クラッチ

【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

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YAMAHA NMAX125のクラッチが砕けて壊れた。

やっぱ安価な補修品だったか?

先ずは壊れた時の症状からお話しします。

ここ1ヵ月くらいのこと、信号待ちで妙な振動を感じる。

アイドリングでクラッチが切れが甘いような。

とある通勤中に何だか異音してね?に気付く。

翌日、スロットル開けても明らかに加速が鈍い。

絶対に何かおかしい。

信号待ち(アイドリング)で耳を澄ましてみると、カラカラと音してる。

エンジンはしっかり鼓動しているけど・・・

駆動系?クラッチかな~と思いながら、信号が青になり加速すると、

いきなりVベルトが何かに絡まったようなギュギューと音がして失速。

交通量の多い幹線道路。(通勤ラッシュ)突然の失速だったので焦りまくり。

エンストはしてないのでアクセルを少し開けると、

ギュギューと音がするだけで前に進まない。こりゃVベルトが千切れたか?

あー参った。

仕方なくジャフにレッカーを依頼。

1時間40分待ちを告げられる。

マジか トホホ だったんです。

 

クラッチとVベルトは1年くらい前に新品交換してるし、

どこが故障しているのであろうか?と考えながらジャフを待ってました。

で、過去にこの場所で故障(バルブ切れ)したことを思い出し、

反対車線のバイク屋を訪ねてみた。

ホンダ スペイシー100 ヘッドライトバルブ交換 2018

 

そしたらここのバイク屋で修理してもらうことになり、直ぐにジャフをキャンセル。

やれやれって感じ。

早速駆動系をバラして故障の原因究明してもらう。

すると、やはりクラッチ側に異常がありました。

 

DSC 2121 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

 

DSC 2120 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

ドリブンフェイス(セカンダリー)の内側が砕けて外れてました。

バイク屋いわく、何故にこうなったかさっぱりわからない。

更にドライブプレートを外し、クラッチシューを確認すると、

 

DSC 2114 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

スプリング3個のうちの1個が、引っ掛ける穴の一部が砕け落ちて、

スプリングがダラーっとぶら下がってました。

 

97184 225x400 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

カラカラ音がしていたのは、

スプリング穴の砕けたカケラがドリブン内で転げ回っていていたことによる音だった。

 

取り合えず入院させて修理見積を出してもらうことに。

 

1年前に取付けたクラッチは過去記事を参照ください。

新品交換時は44,117km。 壊れた時の距離は51,277km。

KN企画 クラッチアッセン【補修タイプ】NMAX125/155

商品コード: KN-SCNM-01 ¥8,853  (送料込み)※Yahooショッピング

KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

このクラッチアッセンブリー(補修品)は、

ネットで安いの売ってるよ~と、知人に教えてもらい購入しました。

激安とも思える価格です。購入したNK企画のクラッチ同等のパーツを、

ヤマハサイト(パーツカタログ)で金額を算出してみました。

Screenshot 2024 02 16 400x256 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?合計金額 ¥44,616

NK企画クラッチアセンブリー¥8,853

メーカー純正品 ¥44,616

いかに格安だということが分かりますよね。

 

今回の修理は純正品に交換で、費用はこうでした。

202 0215 400x246 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?部品代(¥44,055) + 工賃(¥20,000)× 消費税(10%)

 

合計¥70,460 

再利用したパーツは3品ありました。

2DP-E7683-00 スプリング,セカンダリ
2DP-E7668-00 ナツト
90170-12802  ナツト

 

帰宅して明細書を見直したら疑問点が。

部品代は内税だが、それに消費税が上乗せされています。

バイク屋に問い合わせたところ、当店のシステムだからとの回答。

そんなもんなんですかね。

何とも後味悪いクラッチ修理になりました。

しまい

 

DSC 2127 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?修理時点の距離

 

DSC 2128 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?燃費悪し

 

満タンにして数十キロ走ったら燃費が回復しました。

DSC 2129 400x225 【YAMAHA NMAX125】クラッチがが砕けて壊れた。やっぱ安価な補修品だったから?

 

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TAGS: / / / | 2024年2月17日 |

NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

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NMAX125の弱点はクラッチナット?

とても繊細な部品だから素人には扱い辛い。 【駆動系バラシ その4】

CENTER 0001 BURST20230214121716322 COVER 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

駆動系を弄りだしてからまともに走れなくなり1ヵ月。

いい加減嫌気がさしてるところです。

今回で駆動系いじりを卒業したかったのですが、そうも言ってられなくなりました。

それはクラッチナットです。 マジこのナットはヤバいです。

インパクトレンチで締め付けると簡単にナメちゃいます。

まぁ、買ったばかりのインパクトだし、使い慣れていないこともありますが。

 

DSC 0902 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

 

DSC 0939 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

左2個がナメたナット。右は新品ナット。

心配だったから予備でもう1個注文しました。

注目するのは六角の角ではなく内側のネジ山。溝がほぼなくなってます。

外したばかりのシャフト側はこうなってました。

 

DSC 0926 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

溝に巻き付いているのがナットのネジ山です。

ナットのネジ山をキレイに外した状態がコレです。

 

DSC 0927 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

 

下の写真は2個分のネジ山の残骸。

 

DSC 0929 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

インパクトレンチでこんなもんかなとナットを締め付けた後、

いや待てよ、念のためにもちょっと締めておこうと、

更にインパクトレンチで一瞬だけガァって締めたつもり。

でもその一瞬でナメました。 しかも2個も。 なんてこったい。

自分のへたくそなインパクトの使い方を棚上げし、

ナットの材質が比較的柔いんでしょうかね。

 

もうナメないよう慎重にゆっくり・ジワーっと締めました。

滑らかにナットが入っていくように5-56を軸に吹き付け、

レンチで締めれるところまでナットを回してねじ込み、

最後にデジタルトルクレンチでトルク値を計測しながら締め込む。

 

HORIZON 0001 BURST20230214115639979 COVER 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

クラッチナット 24mm トルク値 60N・m

完璧です。

 

この手に詳しい友人にナットのことを質問してみたところ、

純正はあえて材質を少し柔らくし、一気に外れるのを防ぐ役目をしているらしい。

ほぉーなるほどですか。

てっきり粗悪なパーツだと勘違いしてました。

 

ついでに100キロほど走行した新品のクラッチアウターを外してチェックしてみると、

内側にオイルが付着してました。

DSC 0923 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

 

クラッチチューにもオイルが少し付着。

 

DSC 0924 400x225 NMAX125の弱点はクラッチナット?とても繊細な部品だから素人には扱えない 【駆動系バラシ その4】

 

何かしら異常をきたしているのではないかと心配になり、

また友人に聞いてみたところ、多分トルクカムのオイルだそう。

純正品はヤマハのグリースE使うから飛ばないが、リーズナブルなリプレイス品あるある。

走ってるうちに勝手に飛ぶけど、気になるようであれば一度外してグリスつけなおす。

またやっちまった?じゃなくて良かったです。

一安心。

しまい

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TAGS: / / / / / | 2023年2月12日 |

【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

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駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック

【YAMAHA NMAX125】 【駆動系バラシ その3】

駆動系メンテはこれで三週目に突入。

先週はプーリーボスの焼き付きで、取りあえず対処して走れるようになりました。

そうでないと通勤号ですから困ります。

【YAMAHA NMAX125】 Vベルトの取付けがまずかったようで、プーリーボスが焼き付きました。【駆動系バラシ その2】

 

で、1週間乗って様子を見ました。

本調子までとはいかないが、法定速度だと普通に走れました。

しかし70くらいからアクセル戻してエンブレ効かすとゴワゴワ音がして

回転数がゆっくりとしか落ちていきませんでした。

80くらいから同じことをすると更にゴワゴワ音が大きくなる。

今度はクラッチ側の不具合であろう。

 

お昼くらいにサクサクっとクランクケースを開けてガン見しまくる。

これと言って異常はないようだった。

次に恐る恐るプーリー外してみたが固着はしてなかった。

でもクランクシャフトの根っこが赤茶に変色してる。

 

DSC 0885 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

 

DSC 0886 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

サビ?

にしてはここのところ雨降ってないしサビる環境は全くなし。

じゃ、これは何なん?

プーリーボスの穴側を確認すると、

 

TRIPART 0002 BURST20230206124002704 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

やっぱ赤茶になってる。

粉っぽかったから指を突っ込んで拭くと何かが擦れた粉だった。

プーリーの穴が擦れたんだろうと自己診断をし、

擦り足りなかったと思われる焼き付きで出来たイボを

サンドペーパーで滑らからにしてみる。

 

DSC 0887 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

作業前は、指の腹で触ってみるとツルツルする感触だが、

爪でなぞってみると若干引っ掛かりがある。ホント微妙にですよ。

でもプーリーボスは引っ掛かりなくスコスコ入る状態です。

作業は1時間くらい磨いてました。

 

HORIZON 0001 BURST20230206134647815 COVER 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

 

DSC 0897 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

磨き方は状態にもよりますが、耐水研磨スポンジで400番→600番で擦り、

次にピカールで磨いた後、パーツクリーナーで洗浄しました。

 

超極小だけどルーターで擦り過ぎたヘコミはあるものの、

爪でまんべんなくなぞっても引っ掛かりは無くなりピカピカに。

 

DSC 0890 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

右側は今回外したボスです。

たかだか100キロ程度走っただけでまーまー使用感があります。

これを使うのはちょっと気が引けたので、

取りあえず過去に2万キロ使っていたボス(左側)を使うことにし、

早めに新品に交換します。

 

200キロ程使ったウエイトローラー(ドクプリ)の状態はこうでした。

DSC 0893 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

同じところにマジックで塗ったように黒く跡が残ってました。

摩擦で擦れたらこうなんるんでしょうね。

 

プーリーを取付け、クランクケースを取付ける前にエンジン掛けてみました。

5000回転くらいまで回すと調子いい感じ。プーリー・クラッチも異常なし。

6000くらいから、ん?

7000くらいでアクセル戻すとクラッチがゴワゴワ音と振動が。

文頭で話した症状は全然改善されていませんでした。

ひょっとしてクラッチナットの締め付けがまだ緩い?

 

DSC 0845 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

インパクトで締め付けたナットはこれでも不十分だったと思います?

角が若干なめそうな跡が残ってますし、そこそこ締め付けたつもりでいました。

ここから更にインパクトで締め付けてエンジン掛けてチェック。

するとゴワゴワ症状は少し改善されました。

やはりクラッチナットの締め付けが足りなかったようです。

更にインパクトで締め付けると完全にナットがナメてしまいました。

 

DSC 0902 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

 ナット【90170-12802】(クラッチナット 24mm)

 

このナットはメチャクチャなめやすいです。

外側の角どころか、内側のネジ溝もなナメてます。

仕方なく以前使っていたナットで締め付けました。

しかし、それまでもなめてしまう。

 

CENTER 0001 BURST20230206144331413 COVER1 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

これ外すともう予備ないし、通勤にも乗れなくなる。

取りあえずこの状態でエンジン掛けてチェック。

もう少し締め付けが足りないよう。

すっ飛ばさなければ問題ないと曖昧な判断をしてクランクケースを取付けました。

いやいやダメでしょう。

ナットが緩くて空回りしするとクラッチアウターが壊れてしまう。

 

vlcsnap 2023 01 17 09h20m48s365 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系をまたバラシてプーリーボスをチェック 【駆動系バラシ その3】

直ぐにバイク屋で純正クラッチナット2個とプーリーボスを注文。

もしやとホームセンターでも物色したがありませんでした。

部品が届くまではNMAXは動かすことが出来なくなる。

こりゃ困ったな~

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TAGS: / / / / / | 2023年2月6日 |

【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

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【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換

作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

消耗品を新品に交換する部品は、

Vベルト・ウエイトローラー・スライドピース・クラッチです。

駆動系の分解作業工程は、

  1. クランクケースカバー外し
  2. クランクケース外し
  3. プーリー外し
  4. クラッチ外し
  5. ウエイトローラー・スライドピース・Vベルト交換
  6. 新品クラッチ取付け
  7. プーリー取付け

 

以前、Vベルトとプーリーを交換した時は友達にやってもらいました。

YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

作業工程はその時に教わったので今回は自力で交換します。

いやいや、もうすっかり忘れていたので、それ系のYouTubeを見て参考にしました。

 

購入した部品とその金額を紹介しておきます。参考まで

ウエイトローラー(ドクタープーリー) ¥2,400

クラッチアッセンブリー ¥8,853

クラッチアウター ¥5,390

Vベルト(デイトナ) ¥5,500 amazon

スライドピース・プーリーボス・ナット等(純正部品) ¥3,097

合計¥25,240

 

それでは、駆動系交換の作業工程備忘録です。↓

 

1.クランケースカバー外し

エアクリーナーボックス 六角ボルト2本外す(10mm)
外したエアクリボックスは、作業の邪魔にならぬようガムテープで上につるしておく。

クランケースカバーのネジ6本外す(プラスネジ)
このネジはナメやすいので力が大きく伝わる柄の長いドライバーを使う。

TRIPART 0001 BURST20230124123629618 COVER 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

2.クランクケース外し

六角ボルト11本外す(8mm)
真ん中の1本だけは長いボルトが使われているから、取付け際には間違わないように。

ダクトホースを手前に引いて外す

クランクケースの持ちやすいところを持って手前に引くとケースが外れる。
水平に引っ張り出すのがコツ。外れにくかったらケースを軽くたたいて振動を加えると外れやすくなる。
※パッキンは邪魔くさかったので、前回に撤廃しました。

DSC 0828 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

3.プーリー外し

外側のドライブフェイスのナット(17mm)を外す
外しやすいように5-56を少し吹いておく。
プーリーホルダー(供回りを防ぐための工具)でドライブフェイスを固定してからナットを外す。固く締められているナットだからナメないように気を付ける。
でもこれではナット外せなかったから、近所の友達にインパクトレンチを借りてきて外しました。

ナットが外れたらワッシャー2枚外す
シルバーのスプリングワッシャーには裏表あるから忘れないように外す。
印がある側が表。

ドライブフェイス外して薄いワッシャー(ボスワッシャー)外す
プーリーボスの長さを調整するワッシャー。125ccの場合は1枚。155ccは付いてない。セッティングで枚数を増やす。因みに当車両は1+3枚で4枚使用。

ドライブフェイスが外れるとVベルトも簡単に外れる

露になったプーリーを内側に隠れているランププレートと一緒に外す
手前にゆっくり外さないと部品がポロポロ落ちてしまうから注意。

0127 01 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

4.クラッチ外し

インパクトレンチ使えば難なく外れる。

 

1~4まで動画「作業工程の備忘録 前編」も参照ください。

 

 

5.ウエイトローラー・スライドピース・Vベルト交換

ウエイトローラー(ドクタープーリー)は、取説通りに収める。
ドクタープーリーの形は異形だから、入れる方向に戸惑いましたが、多分間違えてなかったでしょう。

DSC 0839 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

※パーツクリーナー2本では足りなくなり、ランププレートまで洗浄できなかった。
雑巾で拭いたくらいだから若干汚れ残ってます。

 

スライドピースは裏表があるので、間違えないようランププレートに3個差し込む。

01 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

新品のVベルト(デイトナ)は、クラッチの円形状の皿っぽい部品の向き合う隙間に押し込んで、飛び出してこないようガムテープで止めとくのをチャレンジ。しかし、どうしてもクラッチの溝が開かなく、よっぽど強いバネが使われてるんだろうな。この作業はクラッチを車体に取り付けて固定すると、力が加わりやすく比較的簡単にできました。コツは動画をご覧下さい。

02 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

 

6.新品クラッチアッセンブリー&クラッチアウター取付け

インパクトレンチで簡単に取り付けられました。

DSC 0846 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

 

7.プーリー取付

Vベルトをクラッチのセカンダリーシブにはめ込んで押し込み、Vベルトが押し出されないようにガムテープで止めとく。次にプーリー取付けてナットを締めつけるだけだが、クランクシャフトの先端に中々ナットがはめ込めない。何度もやったけどシャフトの先端が窮屈で純正のナットだけど径が間違ってんじゃないのと疑いもするくらい。今回の作業で一番のタイムロスでした。しかも段々日暮れてくるし焦る一方。仕方なく、クランクシャフトの先端からインパクトを使って締め込みました。

DSC 0844 400x225 【YAMAHA NMAX125】 駆動系を分解して消耗品の交換 作業工程の備忘録 【駆動系バラシ その1】

クランクケースで閉じる前に試運転してみました。

見た感じ問題なさそう。

変な振動や異音等もしてないと。

 

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後は外した逆でクランクケースから取り付けて作業終了。

屋外作業だから日が落ちたら翌日に持ち越すことになる。

それだけは避けたかったので急いで取り付けました。

 

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近所を少し走ってみました。何だか微妙な感じ。

様子を見てまた分解したいと思います。

 

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Vベルト 前回交換 (23,257km)

ウエイトローラー(レベル10/8g) 前回交換 (23,257km)

スライドピース 今回が初めての交換

クラッチ 今回が初めての交換

 

 

追記

実は上記に説明したVベルトの取付け方法とは違う、誤った取り付け方をしてました。

時間なくって焦っていたこともアリ、いわゆる手抜き工事です。

それはこちらの記事をご覧下さい↓

【YAMAHA NMAX125】 Vベルトの取付けがまずかったようで、プーリーボスが焼き付きました。

 

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TAGS: / / / / / / | 2023年1月24日 |

KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

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KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】

& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー

【YAMAHA NMAX125】

そろそろクラッチ交換時期になったので、クラッチ系を社外品に交換します。

入手したパーツは社外品のクラッチアッセンブリークラッチアウター

取付け前に各パーツのレビューだけしておきます。

取付け説明は後日、記事・動画にて公開いたします。

 

DSC 0818 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

当車両

YAMAHA NMAX125 2016モデル 登録型式(2DS2)

 

型式等はヤマハ パーツカタログで検索してください。
※ https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

 

KN企画 クラッチアッセン【補修タイプ】NMAX125/155

商品コード: KN-SCNM-01

CENTER 0001 BURST20230117062840903 COVER 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

¥8,853  (送料込み)※Yahooショッピング

 

NMAX125/155 補修(リペア)用 クラッチアッセンブリーです。
■クラッチまで組み付け済。交換も容易です。
■過走行等の補修にお使い下さい。
■トルクカム部分もすべて一式となります。

【適合車種】
■NMAX125【2DS】国内仕様
■NMAX125ABS【BV3】国内仕様
■NMAX155ABS【BV4】国内仕様
■NMAX150【2DP】インドネシア仕様 

KN企画 メーカーサイト
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53846

CENTER 0001 BURST20230117062643688 COVER 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

vlcsnap 2023 01 17 07h27m50s949 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

2470g

vlcsnap 2023 01 17 07h32m40s370 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

vlcsnap 2023 01 17 07h36m11s338 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

MADE IN TAIWAN

 

DSC 0860 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

シューの厚みは2mm

 

 

KN企画 クラッチアッセン【補修タイプ】と同等の純正部品を紹介します。

DSC 0213 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

5e711ff044df7a359c6593bad0647a74 400x319 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】7 2DS-E6620-00 クラツチキヤリヤアセンブリ 19,360
10 2DP-E7670-00 セカンダリスライデイングシーブコンプリート 5,346
11 2DP-E7465-00 シール 2 @308
12 2DP-E7465-10 シール 2 @220
13 2DP-E7674-10 カラー,ガイド 3 @231
14 2DP-E7683-00 スプリング,セカンダリ 1,232
15 2DP-E7684-00 シート,セカンダリスプリング 616
16 2DP-E7668-00 ナツト 363
17 2DP-E7678-00 ベアリング 1,617
18 2DP-E5744-00 サークリツプ 121
21 2DP-E7664-00 ピン,ガイド 3 @187

合計 ¥30,965(税込)

 

純正品は¥30,965で、KN企画 クラッチアッセン【補修タイプ】は¥8,853。

と言うことで、安い方を選択した次第です。

 

 

 

NCY軽量クラッチアウター(KN企画) YAMAHA NMAX125/155

DSC 0833 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

¥5,390

 

■中心付近を軽量化、外周部分を重くし、遠心力を有効に使用するタイプのアウター。
■クラッチシュー接触面の細かい溝加工により、シューの食い付きも向上。
■レスポンスアップを期待しつつ最高速も狙う場合にオススメです。

※適合車種はサイトで参照してください。

KN企画 メーカーサイト
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=57458

 

vlcsnap 2023 01 17 09h22m21s661 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

vlcsnap 2023 01 17 09h20m48s365 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

vlcsnap 2023 01 17 09h25m28s243 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

 

vlcsnap 2023 01 17 09h19m41s430 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

791g

 

型式等はヤマハ パーツカタログで検索してください。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

15534a96aebdce78c1229e161b32f23c 400x322 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

No.20 部品番号 2DP-E6611-00 クラツチハウジングコンプリート¥3,894(税込)
※新部品番号 B65-E6611-00 ¥3,729

 

 

先に紹介した同メーカー(KN企画)クラッチアッセンブリ―との相性が良さそうだったので、NCY軽量クラッチアウターを購入しました。

 

DSC 0847 400x225 KN企画 クラッチアッセンブリー【補修タイプ】& NCY軽量クラッチアウター 開封レビュー 【YAMAHA NMAX125】

取付け記事・動画は後日、編集して公開いたします。

しまい

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TAGS: / / / / / | 2023年1月17日 |