ブレーキパッド

YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

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YAMAHA NMAX125 ブレーキメンテナンス

前後ブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとブレーキフルード交換

前回のオイル交換時に、作業スタッフからパッド交換を進められていたので、

自分でやってけました。

バイクのブレーキメンテは、もう何度も自力でやってるのでお手の物。

ってか、結構ヘマやらした経験もあります。

果たして今回は上手くメンテできたのでしょうか。

 

パーツショップで購入した部品は、

 

DSC 0182 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換ブレーキパッド(ベスラ)前後 (NMAX125用)

 

 

DSC 02021 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換純正(ヤマハ)のブレーキフルード 2本

 

もしやと2本買ったけど、やっぱ1本で十分でした。

上記写真の右側は抜き取ったフルード。いい感じに赤黒く熟成?されてました。

ゼファーに乗っていた時から「ヤマハ フルード DOT-4」は使っていたから、

自分的には定番のフルードです。なんせ安いし ウフフ

 

先ずはフロントブレーキパッドから交換。

前からやったのって特に意味なし。タマタマ

 

vlcsnap 2020 10 14 17h11m57s766 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

交換前に下から覗き込んで確認しましたが、まだ残ってそうだけど、

気持ち良く前・後とも交換することに。

このスクーターは2万近く走っていた中古購入。

残量から察すると、前オーナーが一度フロントだけ交換したのだろう。

 

念には念をで「nmax125 ブレーキパッド交換」でググッて、

ヒットしたページを参考に作業を進めました。

因みに、私が参考にしたホームページはこちら

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/nmax-026.htm

 

作業手順をザーッと残しておきます。

 

 

フロントブレーキパッド交換編

 

1.スナップピン2本外す

ラジオペンチで簡単に外せます。

vlcsnap 2020 10 14 17h31m05s700 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

 

2.キャリパー外す トルクスレンチ(T50)でトルクスネジ2本外す

vlcsnap 2020 10 14 17h36m23s157 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

キャリパーを外したら、絶対にやってはいけない事があります。

ブレーキレバーを握り、ブレーキをかける行為はしないこと。

これやってしまうとキャリパーのピストンが飛び出してしまい、

最悪フルードがこぼれ出る。その昔に経験したことがあります。

 

 

 

3.パッドピン外してブレーキパッドを外す

vlcsnap 2020 10 15 16h18m37s022 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

パッドピンを外せば簡単にパッドも外せる。

まだ使えそうな3ミリ程度残ってました。

 

DSC 0216 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

 

 

4.キャリパーを洗浄

vlcsnap 2020 10 14 17h39m16s274 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

パーツクリーナーで洗浄するがキリないので、

ブラシ使ってゴシゴシ・バシャバシャ念入りに水洗いしました。

中性洗剤だったらなお良かったかも。

vlcsnap 2020 10 15 16h51m40s050 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

 

5.ブレーキパッドにグリス塗布

vlcsnap 2020 10 15 16h57m11s567 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

ポイントは、ピストンがパッドに当たってる所にグリスを塗りますが、

ピストンの先端にはグリスを塗らないこと。

ピストンをある程度押し込まないといけない作業があるから、

グリスが付いていると、手がベタベタになっちゃう上、必要ないところに

グリスがくっついちゃいます。

 

DSC 0187 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換ベスラ SD-291

 

 

 

6.キャリパーのピストンを押し込んでブレーキパッドを取り付ける

vlcsnap 2020 10 15 17h10m16s556 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

ブレーキパッド交換のキモ的な重要作業。

ピストンを両手の親指を使って均等に押し込みます。

この均等が要注意。

どちらかの力が強くてピストンが斜めに押し込まれてしまうと、

自力で押し込むことは出来なくなり、それなりの工具が必要になります。

このミスは経験者です。

ですが、めっちゃ固いので、そう易々とピストンを押し込むことは難しい。

怪力が必要。

一度押し込んだピストンでも、自然にジワーッと出てきちゃうので、

押し込んだらサクサク作業進めなくてはいけない。

 

 

 

7.キャリパーをブレーキローターにはめ込む

vlcsnap 2020 10 15 17h46m21s434 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

パッドピンを差し込んだだけでパッドはある程度固定されるから、

サッサとキャリパーをブレーキローターにはめ込み、最後にスナップピンで

 

 

8.最後にスナップピン2本を差し込む

vlcsnap 2020 10 15 17h38m33s008 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

※パッドが3ミリ程度残っていたので、問題なく作業を終えましたが、

ほぼパッドが残っていない場合、ピストンを押し込む作業で手こずりますが、

リアブレーキパッド交換編で対処法を説明します。

 

 

 

リアブレーキパッド編

汚れが気になったので、バラス前にパーツクリーナーで洗浄。

要領はフロントのブレーキパッド交換と同じ。

ただし、ブレーキパッドがほぼ無かったこともあり、

ピストンを押し込む作業が難しかった。

 

 

vlcsnap 2020 10 16 11h44m49s195 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

vlcsnap 2020 10 16 11h47m27s623 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

ボルト2本外してキャリパー外そうとしてたら・・・

 

vlcsnap 2020 10 16 12h57m38s401 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

ブレーキホースが短くて外しずらい。

キャリパーをローターに沿って下にずらせば簡単に取れました。

が、外すのに集中してたから「蚊」が刺してるの気付きません。ワハハ

 

スナップピン2本を外してパッドピンを引き抜く。

外したブレーキパッドは殆ど残ってなかった。

 

DSC 0207 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

で、ここも削れてたんです。

 

DSC 0212 1 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

赤丸のところはベースの一部なのでしょうか?

最近、ブレーキ掛けた時、引きずってるようなシャーシャー音がしてたような。

ここがディスクローターに当たってた音だったのかも。

ディスクローター確認すると、目視では分からないが、

触ってみると薄っすら溝ができてました。

暫く走ってみて、何かしら違和感があればディスクローターを交換しようと思います。

 

ブレーキクリーナーで洗浄し、

 

vlcsnap 2020 10 16 14h30m29s472 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

更にジャブジャブ水洗い。

 

vlcsnap 2020 10 16 14h33m42s741 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

キャリパーにパッドをはめ込む前にピストンを押し込むが、

それが押し込めませんでした。

原因は、私の力がなさ過ぎたのもありますが、

パッドが削れ過ぎた分、ピストンが飛び出してるから。

 

vlcsnap 2020 10 16 14h58m23s403 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

頑張って押し込んでも、ディスクローターが入る隙間が出来ませんでした。

どうしたもんかと少し考えましたが、答えは簡単な事でした。

ブレーキの圧を抜く。

 

キャリパーのフルードが出てくる根っこのナットを緩めると圧が抜けます。

圧が抜けたところで、ゆっくりピストンを押し込んでいくと、

そう力を加えなくても簡単に押し込めます。

ただ、ブレーキの圧を抜くと必然的にフルードがこぼれ出てくるので、

フルード交換用のチューブを差し込んでおけばOK。

vlcsnap 2020 10 16 15h01m49s431 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

この後の作業はあっという間に終えました。

 

DSC 0197 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換ベスラ SD-282

 

vlcsnap 2020 10 16 15h24m24s387 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

パッドをはめ込んでパッドピンを差し込み、

キャリパーを取り付け最後にスナップピン。

 

vlcsnap 2020 10 16 15h18m36s228 400x360 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

リアブレーキパッド交換作業終了。

チューブは引っこ抜かず、これからフルード交換をします。

パッド交換した時はフルード交換も一緒にやっておいたほうが健康的。

 

 

フルード交換はもう何度もやってるから慣れたもんです。

抜き取ったフルードと新品のフルードの比較。

 

DSC 02021 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

ヤマハ純正フルード1本の容量は100mlで500円くらいで買えます。

この1本で前後のフルード交換は十分可能です。

だから交換時に新鮮なものを1本購入することをオススメします。

高価フルードを購入されても、その違いはほぼ判断できないと思います。

 

DSC 0199 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換

 

おニューのパッド&フルードの乗り味・効き味は、

ブレーキのタッチが向上し、効きも良くなったことを体感できました。

 

DSC 0203 400x225 YAMAHA NMAX125 前後のブレーキパッド(ベスラ)オーガニックとフルード交換25,421km

 

しまい

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TAGS: / / / / / / | 2020年10月13日 |

アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

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ホンダ アコードワゴン CH9

ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

DSC 0172 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

事の発端は、先月にオイル漏れ修理をディーラーにお願いした際のこと。

ちょっとした待ち時間に試乗車に乗ってみたんです。

 

自家用車(アコードワゴン CH9)のオイル漏れ修理&オイル交換2020

 

DSC 0198 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

試乗車は最新のシビック。

それがですね、走りはさて置き、めっちゃブレーキが効くんです。

我が家のアコゴンとはダンチ。

最新だから古い車と比較するのもどうかと思いますが、

シビックに乗り終えた後、アコゴンのブレーキが効かない事にも驚いた。

その印象を引きずってました。

で、ある日、ふと・・・

アコゴンのブレーキオイルって交換したことあったっけな?

記憶にないんだけど。

マジか! ヤバ

因みに、ずーっとユーザー車検です。

 

そんなことで、オートバックスでブレーキフルードを交換したんす。

今までバイクだったら自分で交換してましたが、

車ともなると全くの無知。

ここからブレーキオイルを入れることすら知りませんでした。

 

DSC 0184 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

作業は先ずタイヤを外し、キャリパーの内側からチューブでフルードを抜きとる。

まぁ、バイクと似たような感じでも、エア抜きは多分自分じゃできんと思う。

 

DSC 0165 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

でぇ、タイヤ外したら相変わらず、いや、

さらに増してハブのサビが熟際されているよう。

いつかはサビ取りして塗装しようと、Aバックスのスタッフにつぶやく。

そしたら、

「ハブのサビ取り&サビ止めコーティングのメニューありますけど・・・」

じゃ序だからお願いすることにしました。

 

DSC 0173 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

ワイヤーブラシでガシガシときれいに錆を落とし、

仕上にコーティング剤を塗ってもらいました。

次回のタイヤ交換に錆が増殖していないか確認したいと思います。

このメニューの作業名は、

ボディアンダーコーティング」らしい。

 

ふと、

ブレーキパットってあとどれくらい残ってるか確認してもらうと、

フロントはヤバかった。

 

DSC 0170 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

ほとんど残ってない。

在庫を確認してもらったら、あるということで、

これまたメニュー追加で交換することに。

 

DSC 0177 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

 

DSC 0175 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

 

DSC 0176 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

新旧比較

 

今回のメンテメニューとその料金はこうです。

 

ブレーキパッド(フロントのみ) ¥8,800

パッド交換工賃 ¥5,500

ブレーキフルード&交換工賃 ¥3,300 (ハブサビ取りで-1,100サービス)

ボディアンダーコーティング ¥2,200

合計¥18,700

 

DSC 0178 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

 

 

今年のユーザー車検まで問題なく走れますようにと。

 

DSC 0188 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

DSC 0190 400x225 アコードワゴン CH9 ブレーキフルード(オイル)交換 & フロントブレーキパッド交換

しまい

 

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TAGS: / / / / | 2020年6月16日 |

スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

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スペイシー100を購入して、初めてフロントブレーキディスクを交換しました。

で、ついでにブレーキパッドも交換。

記録簿にも記載があるよう、このスクーターは購入してから9年経ってます。

 

DSC 0183 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

 

購入パーツ詳細

DSC 0161 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017DMR-Japan ブレーキディスクローター 2,700円(1,944円税込+送料756円)台湾製

これを購入した理由としては、性能とかよりデザイン重視ですかね。

あとお手ごろだったこともあります。

 

 

DSC 0155 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017KITACO ブレーキパッド(ノンフェードブレーキパッド)  型番PH-6 2,700円税込

前回はプロジェクトミューでしたが、別のを試してみたかったので。

 

何故に交換したかと言いますと、走行中にキャリパー付近から「シャリッシャリッ」って、

どこか干渉してるような異音がしだしたからなんです。そんなしなかったまだ交換しなかった

と思います。異音の原因を突き止めべく、キャリパー付近をガンミ。

 

DSC 0146 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

ブレーキパッドはまだ少し残ってるようですが、ブレーキディスクローターに

パッド分の溝(凹)ができて、パッドのベース部分がローターに干渉しているように見えます。

 

DSC 0147 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

取り合えずキャリパー外して、実際どんななってるか確認・・・

 

DSC 0149 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

確認どころか、パッドがローターの削れた溝(凹)にはまっていて、いくらこじっても

外れようとしません。仕方ないからタイヤを外してみました。

因みにタイヤ外すのは初めて。元に戻せるかドキドキ。

 

DSC 0150 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

結局ブレーキローターも外さないとキャリパーは外れませんでした。

ドライバーやらでこじってやっと外れました。

 

DSC 0153 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

ここまでやるとブレーキぱっどは簡単に取れました。

 

DSC 0151 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

やはり干渉してました。パッド以外のところが削れてる。

新旧ブレーキパッドを比較。

 

DSC 0157 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

重なってる上が旧。前回は2015年4月に交換しています。

たった2年でこんなに減るもん?

 

取り付ける順番はほとんど気にしなく、まず汚いホイールを洗い

 

DSC 0162 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

次にブレーキディスクを取り付ける前に、お約束の新旧比べをし

 

DSC 0159 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

で、ホイールにブレーキディスクを合体させ・・・

ボルトの締め付けトルクは適当。

 

DSC 0163 1 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

ボルト錆びてるけど、後日黒いタッチペンで色塗りすることに。

フロントフォークに合体。

でも・・・

 

DSC 0167 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

アスクルシャフトを貫通させる際、メーターギア側はいいとして、もう片方のフロント

フォークがグルグル動いてしまい、中々貫通できなかった。

で、その時ブレーキディスクがフロントフォークに直接当たったんでしょうね。

黒い部分に結構キズがついてしまった。

これも錆びたボルトと一緒に後日、タッチペンでごまかすことにします。

 

今度はキャリパーにパッドを付けるのですが、その前にパーツクリーナーで洗浄し、

 

DSC 0168 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

パッドを入れる前はこうです。

 

DSC 0172 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

ピストンが出すぎくないですか?

ちょっと押してみましたが、引っ込むわけないですよね。

 

DSC 0173 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

パッド1枚しか入りません。

以前パッドを交換した時もこんな感じだったんですが、

今回も近所のバイク屋にお世話になりました。

パッドナシのままバイク屋までビビリ走行。

 

DSC 0180 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

パッドを引っ込めるには、キャリパーに古いほうのパッドをは目込み、

幅のあるシャコ万力で締め付けると良さそうです。

その際締めすぎるとフルードが逆流し、フルードタンクからあふれてしまう事が。

それを気にしながらやるのがポイントだって。

 

と言うことで、無事ブレーキディスクローター&パッドの交換を終えました。

インプレは、今まで余りにも機能を発揮していなかったのが

如実に体感できました。ブレーキの泣きもなくめっちゃ効きいいです。

 

DSC 0184 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

純正ブレーキパッドの使用期間 52,096km

社外パッド(プロジェクトミュー)の使用期間 15,579km  多分2万までは使えた

キタコはどれぐらい飛距離伸ばせるかな。

しまい

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TAGS: / / / | 2017年5月9日 |

フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

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スペイシーのブレーキパッドを交換しました。

一緒にフルードもです。

0421 02 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

車両の購入は2008年で、7年振りになります!!

ってか、購入して初めての交換なんです。

 

0421 01 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

パーツ屋で購入してきたパッドは、

プロジェクト・ミュー ECO SPORTS Revo PAD

品番 BP-136E(35036) 2,916円

この手は前もってヤフオクで買っておくべきでした。念のためにグリスも購入。

何故このパッドにしたのかは、店に置いてあった適合品で一番安かったから。

 

0421 03 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

キャリパーはゼファーで何度か着脱しているので、要領は心得てるつもりで

ボルト2本外し、キャリパーが外せます。が、外せません。

なんせ4万キロ強交換してなかったので、そう簡単にはいかないよううです。

原因はディスクローターにパッドの溝ができてて、その溝にパッドが引っかかってた。

パッドピンを外してキコキコずらしながら何とか着脱。

そして洗浄。

 

0421 05 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

かなり汚れてました。

取り外したパッドは殆どありません。

 

0421 04 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

洗浄後は少し乾かし、パッドを挿入して作業終了のはずが?

ピストンがでっぱなで、ココ1時間くらい色々引っ込める作業。

 

0421 06 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

めっちゃ頑固でうんともすんとも。

フルードも抜いてみたのですが

 

0421 07 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

諦め近所のバイク屋で引っ込めてもらい、ピストンも掃除(磨き)する。

0421 08 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

 

最後にグリス塗って

0421 09 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

フルードも交換し(1年ぶり)

0421 10 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

ほぼ半日を費やし作業終了。

0421 11 400x300 フロントブレーキパッドとフルード交換をしたスペイシー100

暫くはパッドの当たり具合が気になりそうだが、

今のとことは泣きもなくいい感じ。

しまい

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TAGS: / / / / / | 2015年4月21日 |