新型ヴェゼル（e:HEV Z）

純正ナビでYouTubeを見る方法　使うはスマホだけ！

【HONDA VEZEL VOL.44】

基本的に純正ナビ（ホンダコネクトディスプレイ）では、YouTube見ることができません。

ヴェゼルの場合、スマホをUSBケーブル（前席右USBポート）でナビに接続すると、

Android auto にて、スマホ内のアプリは認識（動画系以外）します。

そんな高価な純正ナビの不親切とも思えるシステムであります。

そこで登場したのがオットキャスト（OTTOCAST）なる小箱です。

オットキャストの発売当初はかなり高価格商品でありましたが、

最近になり1万程度まで値下げしたものが売られてる現状。

今後、更なる値下げした類似品も出回ってくることではないでしょうか。

でも、１万円お金かけてまでYouTube見たいですか？

私はムリ・・　

そこでググってみると、やっぱりこの手の記事がまーまー上がってました。

実は、スマホだけ使って純正ナビでYouTubeが見れちゃうんですね。

その方法とは、スマホにとあるアプリをササッとインストールするだけ。

とあるアプリとは「AAAD」です。　Aが3つのDです。

※ AAADは、Google playストアで提供されてないアプリです。
あくまでもインストルーは自己責任と言うことでお願いいたします。

※ AAADは有料版もありますが、無料版で十分です。
無料版はツールのインストールが１回だけ。この１回だけとは、月1回だけと言う意味で、１ヶ月経てば再度インストールは可能。

※ AAADはAndroidスマートフォン専用アプリ。iPhoneでは利用できません。

「AAAD」のインストール手順

小難しい話は端折り、ササッとスマホにインストール手順を説明します。

Googleにて「aaad」と検索

01. GitHub「shmykelsa/AAAD」を選ぶ。

02. 主要をタップ
※ 日本語に翻訳されてない場合は「main」です。

03. タグのv1.4.4をタップ
※ 現在v1.4.4が最新バージョン。今後新たなバージョンもリリースされると思われる。

04. ダウンロードに行く

表示されたページの中ほどに「ダウンロードに行く」をタップ。
※画像は撮り忘れました

05. AAAD-1.4.4-release.apkをタップ
スマホにインストールが始まります。

インストールページは割と深いところに置いてあります。

そこまで直接飛びたい方は下記リンクをタップしてください。

https://github.com/shmykelsa/AAAD/releases

06. 「OK」をタップしてスマホ設定に進む

07. AAADを許可にする

以上で「AAAD」のインストールが完了です。

インストールは5分もあれば終わります。

これからYouTubeを視聴するためのツール「CARSTREAM」をインストールします。

「CARSTREAM」のインストール手順

「AAAD」をタップしてアプリを開く。

マルチメディアアプリ「CARSTREAM」をタップしてインストール。

※ 当方、一度インストールしているのでダウンロードできません。
よって、これから先はダウンロード回数に制限がない「PRO」有料版に進みます。

↓ ここからのインストール手順は有料版。 ↓

「ダウンロード回数がありません」をタップ

「PROにする」をタップ

クレジットカード情報を入力

※ €3.50（現在 1ユーロ156.4円）約\547。

ダウンロード回数に制限のない有料版「PRO」に更新される。

（注意）有料版になってもアプリをダウンロード出来ないことがあります。
その場合は、「AAAD」を再インストールするとダウンロードが可能になります。
再インストールしても有料版「PRO」は継承されます。

↓ ここから先のインストール手順は無料版と同じです。 ↓

01. 「CARSTREAM」をタップ

02. 許可をタップ

※ 「許可」を選ばないとインストールは出来ない。

03. 最新のバージョンを選んで「OK」をタップ

以上でインストールは全て完了です。

手際よく進めれば10分も掛からずインストール作業は終了するはず。

スマホ画面で「CarStream」アイコンが表示されていることを確認。

後は車体（ヴェゼル）の前席右USBポートにスマホを接続し、

純正ナビのAndroid autoをタップ → CarStreamをタップ すると、

YouTubeが視聴できます。

ただアプリをササッとスマホにインストールするだけだから超簡単。

Androidスマホを持っている方だったら、これは使わない手はないですよね。

しまい

新型ヴェゼル（e:HEV Z）

Amazonでリアエアコン USBパネルの蓋を買いました。

【HONDA VEZEL VOL.24】

暑い時期にはアームレストが汗でべた付くことがありました。

あと助手席に犬を載せることがあるのですが、爪で引っかいて傷付ける恐れもあり

カバータイプのクッションをアマゾンで購入しました。

【商品の購入先詳細】

ページタイトル
新型 ヴェゼル RV系 アームレストクッション ヴェゼル アクセサリー アームレスト カバー 汚れ防止 コンソールボックス レザー カスタム パーツ2021年4月-現行 汚れ防止 引っかき傷対策 取り付け簡単 カスタムパーツ ブラック (ブラック）

商品説明
【適合車種】ホンダ 新型 ヴェゼル RV系。型式：RV3/4/5/6型(2021年4月～現行) 。※ご注意：年式・グレード・オプション等により適合しない場合が御座います。 形状をご確認の上ご注文お願い致します。
【高品質素材 】マイクロファイバーレザー。柔らかく耐久性に優れた高品質PVCレザーと複合スポンジを充填して、心地よく肘を置けます。ダブルステッチ縫製なので頑丈な仕上がりで、見た目もスタイリッシュ、高級感を溢れます。
【撥水・防水加工】優れた性能と滑らかな肌触り、肘と接する表面部分には通気性・吸水性に優れたマイクロファイバーレザーを採用しています。速乾性もよく滑らかな肌触りで快適にご使用いただけます。撥水・防水加工されたものは、汚れ対策に最適！
【滑り止め機能】平行四辺形柄で、シンプルなデザインでありながら場抜群の存在感を放ち。裏面：デザインは滑り止め機能がある。
【取付簡単】アームレストを立てた状態で被せて、気長に下に引っ張りながら微調整してください。

メーカー：Solaay　購入価格：￥3,200

購入したアームレストクッションはサラッとして肌触りが良いです。

固からず柔らかからず、程よい弾力。

裏側にはやや非力気味のゴム3本でアームレストに留めてあります。

でも裏面には滑り止め加工がしてあり、意外とその効果はあります。

このアームレストクッションを真っ先に気に入ってくれたのは愛犬だったポイです。

しまい

ホンダから「重要なお知らせ」が2通届きました。

【HONDA VEZEL VOL.22】

「重要なお知らせ」とは、ご愛用車についての大切の知らせで、

要はリコールがあったから早めに改善対策措置をおこなって下さいとのことでした。

今日現在、2022年式 HONDA VEZEL c:HEV Z 2WD には

2ヵ所のリコールが報告されているそう。

01.　不具合の内容
パワーテールゲート装備車両のボディコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、パワーモードオフ後のテールゲートスイッチ操作タイミングによっては、省電力モードに移行しないことがあります。そのため、過大な待機電流が流れ続け、車両を使用せずに長期間駐車した場合、バッテリが上がり、始動できなくなるおそれがあります。

01.　改善の内容
ボディコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、バッテリの状態を点検し、異常がある場合は新品に交換します。

02.　不具合の部位
制動装置（ブレーキオペレーティングシミュレーター）

02.　不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレーターにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあります。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあります。

02 　改善対策の内容
ブレーキオペレーティングシミュレーターの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレーターを対策品と交換します。

以上、２ヵ所のリコールです。

使用者にダイレクトメール等で通知されますが、

リコール等情報の対象車両・対象製品の検索は公式ページでお調べられます。

　　　↓　　　↓

https://www.honda.co.jp/recall/?from=navi_header_www

今回のリコールは概ねソフトウェアの不具合ぽいです。

だから、どこかの部品を交換すことはなさそう。

ディーラーに事前予約してリコール措置をしてきました。

到着いなや簡単な説明後、即作業に入りました。

ってか、知らないうちにもうピットに入れられ作業してるし。

作業時間は２時間程。

ソフトウェアの修正には興味がありまして、

エンジンルームからやるのか？はたまたハンドル付近からアクセスするのか？

ピットスタッフに聞いてみようと思っていたのですが、

ピットは忙しそうでして、勝手に入ると叱られそうな雰囲気。

だからそーっとマイカーに近づいてピットスタッフに疑問を問いかけてみました。

ここからパソコンでアクセスしてデーターをアップデートさせるんですよ・・

と、気さくなスタッフが色々教えてくれました。

予約時に作業は2時間程度で終了することは聞いていました。

待ち時間は暇を持て余すだろうと、ノートPC持参してこの記事を書いていました。

店内には無料wifi飛んでるし、飲み物も色んな種類が飲み放題。

だから充実したリコール修理を送ることが出来ました。

しまい

ホンダ 新型ヴェゼル e-HEV Z　新車と中古車の価格差調査

私が購入した中古ヴェゼル（e-HEV Z）と新車の価格差を調べてみました。

※因みに納車は2週間ほど先です。

新車価格は公式サイト（セルフ見積もり）で算出しました。

ホンダセルフ見積もり　https://slf.honda.co.jp/

▼ 新車価格 ▼

タイプ：e-HEV Z
駆動方式 FF　/　乗車定員 5名　/　ボディカラー プレミアムサンライトホワイト・パール　/　インテリアカラー ブラック

追加可能なメーカーオプション

Honda CONNECTディスプレー + ETC2.0車載機 + ワイヤレス充電器

後退出庫サポート　マルチビューカメラ + プレミアムオーディオ

ディーラーオプション

フロアカーペットマット　ドアバイザー

支払総額　3,484,840円

内訳 車体価格 3306,600円　ディーラーオプション 70,620円　諸費用 107,620円　

▼ 中古車 ▼

年式 2022年（R04）1月　走行 7,500km

支払総額　3,478,426円

内訳 車両価格 3,299,000円　諸経費131,746円
整備費43,780円　ETCセットアップ3,900円

※ 某大手B社で購入。
支払総額から除外した運搬費用は45,000円。都外の同グループ店舗から運搬した車両で、店舗間運搬費用だそう。

ホンダ ヴェゼル e-HEV Z　2021年4月23日 発売開始

新車価格　支払総額　3,484,840円　2023年式

中古車価格　支払総額　3,478,426円　2022年式

ネットで中古車市場を色々見てきましたが、現状走行距離1万キロ以下では

新車価格と同等のようです。新型ヴェゼル（2代目）はコンパクトトSUV系の

中でも人気車種ですから、中古車であっても中々値下がりしません。

そんなこともあり、我慢して新車の納期を待つより、乗りたかったらやはり

「今でしょ」のヒジリでした。

しまい

ホンダ アコードワゴン GF-CH9

エアバックのリコールを修理

エアバッグについての大切なお知らせ

2020年1月に部品メーカーより運転席側エアバッグに不具合が発生する

可能性があるとの報告を受けたことにより、予防的にリコールを届け出させて・・・。

2021年1月

ホンダから上記内容の「重要なお知らせの」の手紙をいただき、

事前に予約して修理してきました。

修理と言っても、部品を交換するだけですが、その部品とは

「インプレーター」というもので、エアバッグが開いた際に部品が飛び散り

怪我をする恐れがあるとのこと。

作業時間は約50分でした。

走行距離 172,697km

ホンダ アコードワゴン GF-CH9 整備記録簿

しまい

ホンダ スペイシー100（2005年式）を廃車しました。

長きに渡り活躍してくれたスペイシー100でしたが、

心労がたたり？廃車しました。

「ホンダ スペイシー100が逝きそう」の記事にもあるよう、

故障しているところを修理しても、更なる故障が出てくる可能性がある15年モノ。

乗り換え車種も決めたこともあり、役所行って廃車の手続きをしてきました。

こんなにも長く乗られていた訳ですから、感慨深いアリありでした。ｼﾞｰﾝ（涙）

3年前に逝ってしまったワンコともよく乗ってましたから、

思い出多き1台です。

初年度登録（前所有者登録）から１５年間で走破した距離は、

90955.3km

目標としていたメーター1周、リセットの「0」並びも叶わぬ夢となる。

この車両はヤフオク（個人売買）で落札し、105,000円だったと記憶してます。

私が乗っていた期間（12年間）、1度もこかしていません。

凄くないですか？

マメにオイル交換もしていました。

スペイシー100 整備記録簿 参照

ホンダ スペイシー100　整備記録簿

凄くないですか？

これを最後に、記録簿も更新することがなくなります。

感謝の意を込め、送り出す前に雑巾できれいにフキフキ。

この日の夜、

某バイク屋のご厚意により引き取ってもらいました。

エンジンはまだまだ元気だったから、多分臓器提供されるんだろう・・・

これでマイスペイシーの歴史が終わりとあいなりました。

しまい

実は、

スペイシーをトラックに載せる前にあるモノを下ろしてます。

新たなスクーターの納車でした。

そがですね、ちょっとしたハプニングがありまして。

明日自分で役所行ってナンバーを取得しちゃおうと、

バイク屋に無理言って納車を急いでもらってたんです。

だって通勤の足がないから。

で、

無事ケットラから下ろした後、バイク屋のおっちゃんが

「じゃ、これで帰りますね。ありがとうございました。」

おいおい、

何か忘れてね？

持ってきたのはスクーターだけで、

車両の登録書類等、全て忘れちゃってました。

マジかい

「すんません。速達で送りますがいいですか？」

納車を急いでもらったこともあり、当然いやだなんて言えません。

そんなこんなの、廃車＆納車な1日でした。

しまい

ホンダ スペイシー100が逝きそう

乗り換えを検討中

２００８年６月24日にヤフオクでスペイシー100（中古車を）を購入。

大きな故障もなく今まで走行してきました。

燃費もお財布にエコでエー子でした。（平均36キロ）

ホンダ スペイシー100の燃費　その後

通勤に、バス釣りにと活躍してくれたスペイシー100でしたが、

正月に高圧洗浄機で洗車してたやったんです。

スクーター（スペイシー100）と自転車を高圧洗浄機で洗車

それが仇となったのか、以前から軽症だったオイル漏れが悪化し、

地面にその痕跡も濃厚となりました。

ここのところ、エンジン掛けると漏れ出たオイルが焦げ臭くにおうようになり、

その焦げた煙まで目視できるようになりました。

こりゃいかんなーと、

以前、ゼファーでお世話になった近所のバイク屋に修理できるか聞いてみました。

いちお症状だけ説明すると、

エンジン下ろして漏れてるところを特定し、修理できるかはそれからの判断だそう。

もし修理できたとしても、

走行距離（91000km）からして、別のところが故障する可能性もあるから、

もう乗り換えたほうがいいんじゃね？

納得する私。

現状の故障箇所等はこうです。

1.オイル漏れ（重症）

2.左ウィンカーの常時点灯（ポジション球）が消えっぱな（多分断線）

3.ブレーキランプが点かない？点きっぱな？認識できない（正月に洗車してから）

4.リアタイヤが終わってる

ということで、乗り換えを決意し、

次なるスクーターを探すことにしました。

勿論中古車です。

概ね通勤に利用ということで、候補は3車種。

参考にした動画（youtube）はこちら。

ヤマハ シグナスＸ-ＳＲ

給油口がハンドル下にあるから、ガソリン入れが楽そう。

足元に荷物が置ける。

ホンダ PCX125

通勤でよく見かけるから人気車種なのかな。

スタイリングもスポーティーで格好いー。

スペイシー100はロングライフだったから、そこら辺でホンダの信頼度大。

中古車市場でもたま数多し。

ヤマハ N-max125

スタイリングでいくと一番気に入ってるところ。

新エンジン（ブルーコア）で燃費良さそうかも。

初期型はリコールが出てて気になる。

足元に荷物置けないな。

ちらっと考えたのが、150ｃｃも有りかな。

コンパクトで通勤の激混みもすり抜けも出来る上、

高速も走れてバス釣り遠征も行ける。

だったら「N-max155」なんかヨサゲ。

色々と悩む所ですが、

スクーターは毎日通勤の足になってるから、

購入から納車まで日数掛からないようにしなきゃいけないこと必須。

願い叶うなら、購入→翌日納車なんてスケジュールが理想的。

取り合えず、ネット物色してみることにします。

しまい

スペイシー100（2005年モデル）

2019年 走行距離90,250km

未だに左のポジション球が切れっぱなし。

どこか断線していてそうだが放置してます。

エンジンは異音もなく調子よい感じ。

でもオイル漏れしてる。

そろそろオイル交換しなくては。

いつまで乗れるかな。

しまい

2019.12.31　／　90,250km　／　8,534km

2018.12.31　／　81,716km　／　8,613km

2017.12.31　／　73,103km　／　7,937 km

2016.12.31　／　65,166km　／　8,154 km

2015.12.31　／　57,012km　／　6,934 km

2014.12.31　／　50,078km　／　7,061 km

2013.12.31　／　43,017km　／　6,365 km

2012.12.31　／　36,652km　／　6,438 km

2011.12.31　／　30,214km　／　6,719 km

2010.12.31　／　23,495km　／　6,421 km

2009.12.31　／　17,074km　／　6,587 km

2008.12.31　／　10,487km　／　3,616 km

2008.06.24　／　6,871km　／　（納車）

ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬

今日出るって分かっていたので、朝の通勤途中、しっかり撮れました。

9万のキリ番。

都心の通勤ラッシュはそんじょそこらの渋滞と違って、そりゃ激混みなのですが、

余裕もって早めに自宅を出たのが功を奏したって感じ。

でも、しっかり横並びにするのは難しかった。

そんな経験された方も少なくないと思います。

そうでもないかな。

うっかりすると右端のゼロが上に行ってしまう。

画像だと、あと数メートル動いた方が良さそうでした。

2008年6月24日　走行距離6,871Kmの中古をヤフオクで購入。

大したトラブルもなく現在に至る。

4,198日目に到達。

流石ホンダってところですかね。

順調に飛距離を伸ばしていけば、

再来年（2021年）に「0のキリ番」が見られそう。

しまい。

ホンダ スペイシー100のプラグ交換　2019

前回のプラグ交換は2013年12月3日。

（ホンダ スペイシー100 整備記録簿）

予定としては、

午前中、自家用車（アコードワゴンCH9）を洗車し、冬タイヤ（スタッドレス）交換。

午後からスペイシー100のプラグを交換。

でもダラダラと洗車していたからタイヤ交換まで至らず。

昼過ぎから近所のバイク屋でスペイシーのプラグ交換。

バイク屋駐輪場は屋内で照明完備。

暗くなっても作業が出来る。

この時季は日が短いからね。

前回のプラグ交換記事を参考に、

KITACO マグプラグソケット(全長6.5センチ)を使ってプラグを引っこ抜く。

そこで、ヤバァ！！

以前から気にしていたエンジンからのオイル漏れがとんでもなくベトベト。

手を突っ込んだらオイルがべったりくっ付いた。

雑巾は持っていたけど、ふき取れるレベルじゃねぇ。

作業中、トイレで4回手を洗いました。

この穴からプラグを引っこ抜く。

新旧のプラグはこれ。

結局、作業時間は10分程度で終える。

そもそも、なんでプラグ交換したかと言いますと、

先週、通勤途中にいきなりエンスト。

エンジンはかかるけど、アクセル開けると止まってしまう。

職場まで数キロ押して出社。

半日放置後、何事もなくエンジン掛かる。

そして普通に走れる。

これってかぶってる？

自己診断にてプラグ交換することにしたんです。

お世話になったバイク屋のトイレ。

ここのハンドソープは私みたいな人のことを考慮しているのか？

メチャメチャ油汚れが落ちます。

助かりました。

更におしぼりまでサービスしていただきました。

因みに、3本使いました。

お陰で爪の隙間に入り込んだ油汚れまでスッキリです。

で、

プラグ交換後は調子いいです。

スタートダッシュのアクセルオンでも、もたつきがなくなりました。

あくまでも自己診断での交換ですから、

暫くは様子見ってところです。

しまい