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【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

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島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に至る

【島田湖 バス釣り】 釣行記2023 6月 P.09 6:30 ~ 13:00 晴れ

DSC 1315 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

スクーターをぶっ飛ばして島田湖(山梨県)に行ってきました。

道中、中央道を走行するにあたり、

NMAX125の駆動系セッティングを変更してから、まだ最高速を出してなかったので、

ついでにそれをトンネル内でやってみました。

結果は記事最後に発表します。

 

平日の朝まずめにも関わらず、先行者は割と多かったです。

見えバスを多く見かけましたが全く相手にされず。

特にカメカメ池は小バスすら見切ってしまいます。

腹立つくらいに岸際、足元でそこそこのサイズが回遊してました。

勿論、他のバサーさんも誰もヒットしてません。もう天才バスだらけ。

そんなことを早く察して移動すればいいものを、

つい向きになって投げ散らしました。

他のバサーさんも同じ感じだったんでしょう。

カメカメ池は釣り堀状態になり、流石に私は移動しました。

 

そんなことはある程度想定してました。

もし釣れなかった時、ただ投げ散らかしてもつまらないで終わる。

DSC 1306 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

で、事前に上州屋で買い置きしていたミニーを使います。

 

DSC 1320 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

基本的には多摩川がホームですからワームばかり使ってます。

バス釣りもそこそこ経験は積んできたもののミノーは未経験です。

何事も経験することは大事。

上州屋で物色していたらヨサげなミノー見つけたのでサイズ違いで2個買いました。

 

DSC 1325 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

クレイジー ミノー (Alpha Tackle) ¥660

 

サイトによる商品説明はこうです。
トゥイッチやジャークでは、ロッドアクションに対して抜群のレスポンスを誇り、幅広いダートでバスを誘惑。ストレートリトリーブではベイトフィッシュライクなタイトアクションでバイトを量産する。いつ、どこで、誰が使っても常に安定した釣果をもたらすミノー。

 

ヨサげなルアーだと思ったことは、私的に見栄えと値段です。

ミノーの使い方・投げ方は少しだけYouTubeで予習。

タックルはスピニング

SHIMANO ZODIAS 268ML
SHIMANO COMPLEX 2500S
FLUORO MEISTER 5lb

先ずは

クレイジー ミノー 70SF(ホログラムシャッド)70mm/4.9g から投げてみる。

スローなただ巻き・・・トゥイッチやジャークもやってみる。

ミノー初心者だけにルアーの動きを見ているだけで楽しくなる。

ほー・・・なるほど。

ルアーをピタッと止めると微妙に浮いてくるような感じする。

一見サスペンドだと思えるくらい。

帰宅後、調べてたらSFとはスローフローティングの意味だと知る。

一度だけニゴイがチェイスしてきたのが見えた時はドキッとしました。

結局、調子に乗り過ぎて際の立ち木に引っ掛けロスト。

 

次に使うは

クレイジー ミノー 96SF(ホログラムシャッド)96mm/9g

同じスピニングで投げてみた。

ZODIAS 268ML / COMPLEX 2500S / FLUORO 5lb

ライン5lbで9gのルアーをフルキャストするのは、

ラインに負荷が掛かり過ぎてちょっと無理がありそう。

そろそろPEデビューも視野に入れなきゃな。

(PEは高いからいつもフロロ使っている。)

色々学習できて楽しめたミノー。

島田湖釣行はノーバイトで終えました。

 

帰りの中央道はそこそこ交通量があったので、

法定速度内でゆっくり帰宅しました。

前回のNMAX125の最高速は123km(9,470rpm)

ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

今回の最高速は129km(9,940rpm)でした。

129km 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

 

DSC 1330 400x225 【バス釣りツーリング】島田湖の見えバスは基本的に釣れないという結論に。|釣行記2023 P.09

タックル2本を背負っての最高速はしいどかったです。

 

 

2023年 釣行9回 釣率33%(3/9)

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TAGS: / / / / | 2023年6月20日 |

ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

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NMAXで初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

全開最高速出してみた

NMAX125をボアアップして軽二輪にナンバーを変更し、

初の高速道路を走ってきました。 天気は良かったけど横風強し。

走るは下りの第三京浜。 

vlcsnap 2022 02 03 11h56m32s362 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

高速に入り、先ずしくじったことがあります。

ヘルメットが通勤用だからゆるゆる。

顎ひもをしっかり締めていても動いてしまい、思うようにスピードが出せない。

 

vlcsnap 2022 02 03 11h58m02s154 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

法定速度だったら大丈夫だけど、やっぱ全開もしてみたいじゃないですか。

仕方ないので左手でメットを押さえて全開してみました。

なるほど・・・こんな感じなんだね・・・とおもたらもう保土ヶ谷終点。

 

vlcsnap 2022 02 03 12h11m43s335 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

昼飯時だったから保土ヶ谷Pでランチ。

あれ? いつの間にか松屋出来てる。

っというのも、その昔、夜な夜なここでやってるミーティングによく来てたんで。

その時松屋はまだありませんでした。

 

DSC 0015 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

リーズナブルな牛丼(みそ汁付き)。

因みに、吉野家の牛丼にはみそ汁は付いてません。

ところで、牛丼の写真がキレイくないですか。

ウフフ

新しく買ったスマホのお陰です。 ↓

【 AQUOS sense6 SH-54B】 ドコモオンラインショップで機種変更(Xi→5G)・データ移行

最新式ともなると誰でもきれいに撮れちゃうんですね。

ちょっと感動しました。

いい感じに空腹を満たしたところで、さぁ 帰ろうかなとしてたら、

ブイーン~ってかっこ良いバイクが・・・ 

 

DSC 0030 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

こりゃチャンスとばかりに、バイクオーナーさんにお願いしてカメラこぞーです。

買って間もないスマホで写真を撮りまくりました。

その一部がこちら

 

DSC 0035 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

DSC 0031 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

DSC 0032 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

更に

 

DSC 0054 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

DSC 0064 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

近々にORENO-Kにアップしたいと思います。

2台のオーナーさんありがとうございます。

 

身も心も満腹になったところで、空いてるラッシュ前に撤収。

勿論こそっと全開で。 ウフフ

 

0201 01 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

DSC 0078 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

NMAX125を155ccにボアアップした最高速はコレがマックスぽいです。

ヤマハ純正のボアアップキットをポン付けしただけで、

それ以外は以前の125ccのまま。

ウエイトローラーは8グラムだから、もう少し重たいものにすると上が狙えるのかも。

一応グリップピーターはOFFにして走りました。

ONにすると電圧が下がるんで、ひょっとして全開時に影響があるかと思い。

 

125ccでの最高速

f19d8a3848c48359cb83a39abb3bd10e 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

DSC 0478 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

いつもの通勤乗りですと、この寒い時季には34km/h台を推移している状態が、

全開の繰り返しをしたせいで、燃費も如実にダウンしました。

 

DSC 0076 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

 

高速道路走るんだったらやはりETCは必要ですね。

特に寒い時季にグローブ外して料金払うのめんどい。

vlcsnap 2022 02 04 11h51m26s344 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

でも車載器高いしな・・・

中古でも買おううかな。

 

DSC 0070 400x225 ボアアップしたNMAX125で初の高速道路(第三京浜)をプチツーリング

そんなこんなの、初高速道路のプチツーでした。

しまい

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TAGS: / / / | 2022年2月1日 |

YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

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YAMAHA NMAX125

ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

駆動系のカスタマイズ

01 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

今年2月に走行距離が2万到達し、Vベルトがチカチカ点滅

基本2万キロでVベルト交換が必要だからチカチカした訳だけど、

その内交換しようと、いつもの悪い癖でここまで放置。

現在、オドメーターは23,200キロ。

いい加減交換せなヤバいよね・・・

でぇ、

どうせ開けるんだったらプーリーも交換しようかなと。

ここ換えるだけでレスポンスも変わるって聞くし。

そこで色々ネット検索し、「レベル10」か「武川」がよさげそう。

どっちしようか?

概ねの利用は通勤だし、都内だと全開ですっ飛ばすこともない。

私的には中低速にもう少しモリモリ感あると嬉しいかな。

 

両メーカーで公開しているグラフデータがあるので、

見比べてみました。

 

data level10 400x291 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換LEVEL10RACINGハイスピードプーリー

 

 

data takegawa 362x400 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換武川 ハイスピードプーリーキット

 

※各データは勝手に引っ張ってきたので、支障があればお知らせください。削除します。

 

レベル10のデータは、最高速はかなり出ているけど、中低速の伸びで、

一旦20キロくらいで谷みたいなのが気になる。

全体的には高速仕様なんでしょう。

武川のハイスピードプーリーは、最高速はレベル10に及ばないが、

スタートから40キロくらいまでスムースに伸びあがっている。

これら比較すると、通勤仕様には武川の方が望ましい。

と言うことで、武川(ハイスピードプーリー)を取り付けることにしました。

 

ハイスピードプーリーキット(TAKEGAWA)

詳細
プーリー構造を最適化したハイスピードプーリーと付属のウエイトローラー
(8.5g×6個)をNMAX ノーマル車に装着することで、安定した出力を維持しながら
最高速アップが可能になります。
付属ウエイトローラー:8.5g×6個(NMAXノーマル車用セッティング)
弊社ロゴレーザーマーキング入り
公式サイト:TAKEGAWA

 

強化ベルト デイトナ(Daytona)

詳細
駆動系カスタマイズしたスクーターにも対応できる強化タイプのVベルト。
側面と回転方向にベストの耐久性を確保。品質管理と実績で定評ある国内製造品。

 

交換に際し、調達した純正部品。

5番 カラー ガイド 【2DP-E7674-00】(プーリーボス)
31番 シムワッシ プレート【90201-15840】 3枚
28番 ナット【90170-12800】1個
24番 ナット【90170-12802】1個 (クラッチナット)

0720 400x275 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

 

同じNMAX125を色々いじってる友達がいるんで、

社外プーリー入れるとどう乗り味が変わるか聞いてみた。

「武川とレベル10てどうなん?」

そしたら、何と!

「武川のハイスピードプーリー(新品同様)を予備で持ってるけど、

ヒジリさん使う?」

マジか! 譲って。 えーよ。

取り付けもやったげるよ。

マジか! お願いしやす。ウフフ

マフラーは今後社外にすることを想定し、

加速(スタートダッシュ)を良くするように、

ウエイトローラーはちょっと軽くした方が良さそうとのアドバイス。

なので、

ウエイトローラーはレベル10の8gに変更しました。

 

今回の作業は、Vベルトとプーリー交換。

友達が全部やってくれました。

作業手順を簡単に説明すると、

 

09bfe6e3e5a2b2894d1f724be03a15f7 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換01. エアクリが邪魔だからガムテープで止めとく

 

 

e912914221d776f5a65409dfa00c7f17 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換02. ネジ外してクランクケースカバー外す

 

 

5c4866fc0dba73369a6f8849d4d2c4cf 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換03. クランケースのネジ外す ちょっと固いね

 

 

1c69f93075d70e2b6af5ee787e0aa75c 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

04. クランケース外したところで純正プーリーチェック
(もう段が付いててダメぽ)

 

 

fef0416caaf19f72965ebae6a53a9c8f 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換05.

 

 

19ccc666131673acd4f5adfe2ae8df8c 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換06.

 

 

7ac56a88bf0b50ae998f8bc56742a05f 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換07. プーリー クラッチ 全部外した状態

 

 

DSC 0220 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換外した純正プーリーとVベルト

 

これから折り返して、新しいパーツを組み付ける。

 

 

eed0858d76d0e7a292e80d8940303401 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換08. Vベルト(デイトナ)取り付け
Vベルトの真ん中あたりにガムテープ巻いとくと、
ベルトが斜めにならないし、作業中の落下を回避。

 

 

635889320b9dd3d92c834fa3e3d0f957 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換クラッチアウターの内側がクラッチで擦れて波ってきてる。
パーツクリーナーでキレイに掃除したからジャダーが出るかも。
そろそろ交換時期。

 

 

ba26f1359205c9a00bcc6a150d9327fb 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換09. プーリー(武川)取り付け
プーリーボスはVベルト交換時に、一緒に新品交換が必須。

 

 

aa9139a4ad528f6aa6e27fa450b17d0b 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換10. シムワッシャー4枚がキモらしい。
ハイスピードプーリーは純正より若干厚いから、
そのことを計算しワッシャーを4枚に。

 

f41b8f0a7301d3b609c5b20e4411532f 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換11. プーリーナットとクラッチナットは新品に交換
ナット脱着時に、若干なめやすいから。

 

08d21425f244aeee2528ca4b5bff9a5c 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

 

 

2317f691fa54486d59b8e7cb4d481753 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換カバー類を取り付ける前に、これで試運転してみる。

 

 

670c75c86265cbbc88409531b72c8553 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換12.

 

 

8fd76d99414fb55343228ac94deb3000 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換13. クランクケースカバーを取り付けて作業終了

 

色々説明しながらやってくれましたが、作業は20分程度で終わりました。

やり方は分かったけど、こうも手際よく自分で交換できるかは疑問。

T氏に感謝。

 

DSC 0223 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換23,257km
Vベルト(デイトナ強化ベルト)

プーリー(武川ハイスピードプーリー)
交換

 

 

DSC 0222 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

インプレッション

乗り出して直ぐに違いが体感できた。

中低速が以前と比べて格段に速い。

どう速くなったか言葉でうまく説明できないけど、

谷もなく右肩上がりに加速してく感じ。

ウエイトローラーを軽くしたことも加速アップになってると思うけど、

強化ベルトとハイスピードプーリーもきっといい仕事してるんだろう。

ただ、加速するのが楽しいから、その分燃費が悪くなりそう。

因み、過去最高はリッター47.7kmでした。

 

DSC 0225 1 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

まぁ、これを上回ることはなさそう。

と言うのも、いじった後、200キロくらい走った燃費は、

大体2キロくらい悪くなっている。

それから、クラッチアウターを掃除したことで若干ジャダーが出てるポイ。

酷くなる前にクラッチ系は交換したいと思う。

新品強化Vベルトの影響だと思うけど、

クランケースからの音(Vベルトの回転音?プーリー音?)が

以前よりうるさくなったよう。

 

 

インプレッション動画はこちら↓

https://youtu.be/jc8QBluFYKM

9月11日にYouTubeに投稿した動画に、トップスピードを出すのはマズそうだったから、

こちらに写真だけ貼っておきます。

f19d8a3848c48359cb83a39abb3bd10e 400x225 YAMAHA NMAX125 ハイスピードプーリー(武川)と強化Vベルト(デイトナ)に交換

しまい

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TAGS: / / / / / / | 2020年7月20日 |