AFTER

黒いスプリングのKYB。取り付けついでにマフラーステーを若干後ろにずらし、セミアップにして見ました。

ZRX1200　純正サスペンション

詳細は新品から2000ｷﾛ程度走行。見た感じとても奇麗で、傷・サビなしのオイルの滲みもない。また車体に取り付ける部分のダンパー（ゴム）の劣化もまったくなし。サス上部に圧側減衰力調整のダイヤル（1～4段階）。サス下部に伸び側減衰力調整のダイヤル（1～3段階）。今回は最弱（柔らかめ）の「1」に調整して取り付けました。
KYB ： http://www.kyb.co.jp/

Kawasakiのステッカー

タンクに貼ってあるKawasakiのステッカーって赤黒の色違いなんですね～。何か意味あってのことなんでしょうか？ちょっと気になったんで・・・。

ロッドがブッとい

オーリンズに比べてかなりロッドが太い。
これまたちょっと気になったんで・・・。

取り付け

マフラー側から取り付けしました。特に意味ないです。なんとなく・・・。 上のボルトを仮止めし、下のボルトを閉めていきましたって、こんないちいいち説明しなくても素人でも10分あれば出来る作業。

見た目中々

オーリンズの黄色バネと違い、黒バネだと締まって見える。悪く言うとノーマルっぽくってインパクトに欠ける。
まあ、取りあえず今回は盗まれたサス（ブログ 12月30日参照）の代用。

ノーマルサスよりちょとバネ太い

チェーンカバーに干渉するかな～ぐらいにスプリングがギリギリ！！ってことは？測ったわけではないが、ZRX1200のスプリングはZEPノーマルより若干太いような気がします。
ひょっとすると振動であたるかも。
この日少しだけ（寒かったから）試乗してみましたが、ちょっとゴツゴツと硬い感じしました。車体への馴染みみたいな のもあるかもしれないので、インプレはしばらく乗って見て後日ブログで。