ホイールバフ掛けに挑戦
まずは下地作りから 。流石にホイールを外す自信なかったのでヤフオクにて中古品を前後でゲッチュ（6000円）。程度は見た感じ上の中くらいかな。 とりあえずフロントから。何故にフロントから？リアより凹凸少なくやり易そうだったから。
チューブレスバルブ
バフる前に邪魔になるパーツを取り除くが、バルブってどーやって外すのか分からないけどカッターナイフで根っこをさっくりカット。
マスキング
ベアリング・カラー等を傷めない為にマスキング。
ニッペ 塗料はがし剤 903円
準備できたところで黒くペイントされた塗料剥がしから着手。「強力」が購入の決めてになった剥離剤だが
塗布
なんと！液体だと思ったら固めのゼリー状。空き缶に移し、たっぷり目に塗っていく。
剥がし作業
じっくり待つこと1時間。もーよかろー。
電動リューター
次に試したのがリューター。パワーのあるエアコンプレッサーのリューターをやって見たのだが、アパート住まいの部屋の中。コンプレッサーの音が大きすぎて近所迷惑。また、ネットで調べて見ると「サンドブラスト」が効果的らしいとあるが、高価で場所をとるらしく、これまた却下。 そこで去年ホームセンターで購入した電動リューター！！
ツールは金属用砥石
いい感じに塗装が剥がれる。時間を要する地道なな作業。時間はあるが金がない方には打って付け。 ツールは金属用砥石を使用し、研磨する場所は次の箇所を集中して作業を進める。
金属用砥石 凸
バフる時に邪魔になる刻印。デコボコしているので変形した砥石で削り落とす事にして、このツールをチョイス。
作業 1
刻印がうまい感じに削れていく・・・。
作業 2
割と簡単に削り落とせる。メイドインジャパンの
ナイロンジスク ＃240・＃120
スポークが終わったら、今度はホイール中心部分の塗装を剥がしていく。このジスクのいいとこは「厚み」。
ナイロンジスク ＃120 → ＃240
先に＃120（荒目）を使用し、写真矢印の部分をジスクの角を使って磨いて行く。これがまたいい感じに磨かれるんだな。ジスクの角は割りと丸くなりやすいので、ホイール両面の矢印の角を先に磨いてから他のところを磨いていくと良さそう。塗装されていない所は、目視しると細いスジが入っているので、リムまでジスクを使って磨くべし。順序としては内から外側にって感じ。で、仕上げに＃240でより滑らかに磨き直す。
フラップホイール ＃60・＃120
全体的に塗装がきれいに落ち、側面も細い筋も磨かれたところで、次に「フラップホイール」で荒削りの部分（特にスポーク）を滑らかに研磨していく。電動リューターでやってはみたが、パワーがなさ過ぎるので、今回はエアコンプレッサーを使っての作業。
フラップホイールでの作業 1
こんな感じに滑らかに研磨していくが、意外とフラップホイールの消耗が早く予想外に追加購入を余儀なくされる。角にいたっては高等技術をようする。
フラップホイールでの作業 2
エア ・マイクロリューターの調子が悪くなってきた。ﾔﾌｵｸで新品購入したのだが、エアが何処からともなく抜けがひどくなってき、コンプレッサーも回りっぱなしでもﾊﾟﾜｰが出なくなってきた。リューターが壊れてる。Д｀)･
手作業
細かい箇所は手作業によって研磨していくしかねーだろ。これがまた大変！！何日費やしたことか。途中で諦めほっといた時も含め約２ヶ月は掛かってであろうか。
BEFORE (フロントホイール ）
研磨する以前のノーマルもの
AFTER （フロントホイール） ＃60研磨
BEFORE （フロント 拡大）
AFTER （フロント 拡大） ＃60研磨
もう少し磨けば使えそうな状態まできてる
BEFORE （リア）
AFTER （リア） ＃60研磨
BEFORE （リア 拡大）
AFTER (リア 拡大） ＃60研磨
BEFORE （ハブ）
AFTER （ハブ） ＃60研磨
挫折してしまった(；∀；)
結末は・・・
半年以上かかったパフ掛け作業の結末は、17インチのホイール購入で幕を閉じる。
