BEFORE
立ちゴケの原因となったブロック。もう少し慎重に止めていればよかったのだが、夜だったせいもあり確認不足で・・・。自業自得か。つД｀)
AFTER
新たに横30ｃｍ・長さ60ｃｍ・厚さ4ｃｍのコンクリート板を購入し埋め込んだ。
BEFORE ブレーキレバー
先っぽが折れてしまった。使用上問題ないのだが、かっこ悪いので交換することに。
AFTER ブレーキレバー
想像以上に高かったブレンボ/ブレーキレバー。
新旧ブレーキレバー
●立ちゴケ代償 其の二
壊れたウインカー
ウインカーとウインカーレンズの間に噛ませるゴムパッキンも硬くなり、雨の日は半分ぐらいまで水没することもあったせいで、この錆は凄くない？点灯していたのが不思議なぐらいの老朽化。 バルブの根っこまでサビサビだった。
ウインカー＆バルブ
今まで取り付けていたものと同じモノで、片方だけ売ってる訳もなく、購入はフロント2コセット。ついでにバルブも新しいものに・・・。
ニューウインカー
シルバーアルマイト/クリアレンズ
防水キャップ付！！
前回購入した時こんなもの付属してなかったぞ。結露や浸水を防ぎそうなスグレモノになるであろうか？。
BEFORE
一度こかし、立てようとしたが体勢悪く重さに耐え切れず、またこかしてしまったので、砂利のブチブチ傷と擦り傷のダブルパンチ。
AFTER
ポイントカバーの補修はバフ掛けにて。
ついでに・・・
バフ掛けついでに、両サイドのポイントカバーとゼネレーターカバーも一緒に・・・。バフ掛けもなかなか年期が入ってきてると自負するのであった。のは思い込み？
クラッチカバーもバフ掛け
ついでのおまけでクラッチカバーもバフ研磨してみた。写り込みから見てなかなか上出来ではなかろーか。
終了(・∀・)♪
ポイントカバーとゼネレーターカバーを取り付け一件落着。元はと言えばここに原因があった。
バイクを止める場所は砂利なので、ブロックを地面に二枚並べて埋め込み、そこにセンタースタンドを立てるようにしていたのだが、そのブロックのハジッコが立てた瞬間かけてしまい、立ちごけに至ってしまった。･(ﾉД`) サイドスタンドでもよかったのだが、雨の日右側のクランクケースの上あたりにいつも水が溜まってしまい、最近はセンスタばかり利用するようになった。立ちゴケ検証 其の１
・ブレーキレバー
立ちゴケ検証 其の２
・右側ウィンカー＆バルブ立ちゴケ検証 其の３
・右側ポイントカバー
立ちゴケ検証 其の４
・マフラー
