2006年7月某日 なぜにココをバフ？
当時中古のスタビをヤフオクでゲットしたんですが、ただ取り付けるだけじゃつまらなく、バフッってみたのが事の始まり。ピッカピカのスタビを取り付けてみたら、フロントフォーク（アウターチューブ）がやけにくたびれ感が気になり、つでにアウターもバフるか！ってことだったんです。ところであなたのアウターチューブ、白く粉噴いた！見たくなってないですか？元々この部分にはクリアが吹き付けてあるので、経年劣化でクリア内側がシロくなってきちゃうんですよ。トップブリッジが良い例です。ってか悪い例ですが。こんな感じ・・・
006年7月某日 施工3時間後
4年前だとバフ技術も未熟？グラインダーでバイ～ンとやるぐらいしか知識なかったし、バラしたら元に戻す自信なかったしで、フロントフェンダーを外しただけで出来る範囲磨きました。それでもピカピカになったところを見ては当時喜んでました。
2006年8月某日
キャリパー交換する直前に撮影。こちら参照
2008年6月某日
第一回目の磨きから２年経過。
2008年7月某日
約一ヶ月半ぐらいは掛けたと思います。リューター＆サンドペーパー（300～1000）してマザーズやらブルーマジック使ってスルスリナゼナゼ。
2010年5月某日 最終仕上げ
決戦の火蓋は切られました！！ちょっと大げさ過ぎ？
内側はこんな感じにキタネー
一部分しか写っていませんが、上から下まで左右アウターは購入当初のまんま。つまり１８年間殆ど手を加えてない領域。覗き込めば見えますが、タイヤが邪魔して中々写真も撮れないところです。これから原始的作業。サンドペーパー使ってひたすら素手で磨くのみです。
320番で磨き上げ
自分の中で定番になってますが、手始めに320番で磨いてみました。磨きキズこそ残ってますが、下地作りはこんなもんでしょ。
ここは200番
フロントフェンダーが合体するボルト穴付近。ブチブチしてて300番じゃできなく、少し粗めの200番まで落とし、その後300番で下地ならし。
ツールの目玉はこれ！
ただのサンドペーパー。指先でゴシゴシ出来るサイズにカットしてます。四角くカットすると角で磨く面を傷つけそうだったので、以前リューター用に丸くカットしたものを流用。小さくカットするとかなり経済的です。
こやって磨くんだべ
こんな感じにじみちに磨いてくんす。コツは網の目状に縦横縦横スライドさせます。横ばーっかりスライド磨きすると磨きキズが深くなってしまい、最終的に鏡面化した際に波打ってしまいますのでご注意を。また力加減も均一で。
汚れた手
素手でやると勿論汚れます。爪の間なんかに入ったもんならなっかなか落ちません。軍手もありですが、より細かな作用だと素手が一番だと思います。あと、サンドペーパーは紙タイプより布タイプがお勧め。なぜなら、磨く時布タイプの方が指にグリップしやすいです。
600番終了
途中経過。
６００番とバフ
600番とバフを比較してみました。
1000番終了
600番に比べ汚い指が写りこんできました。
即席ポリッシャー
１０００番まで磨き終わったらコンパウンドをペタペタ付けポリッシャーで磨けるエリア限界までピカピカにします。ポリッシャーは高いし持ってないので、電動ドリルを代用してます。コンパウンドは水っぽいと飛び散ってしまうので、固めがおすすめ。また容器に入っていると、いちいち軍手を脱いではヌリヌリしなきゃいけないので、チューブタイプ（歯磨き粉みたいなやつ）がいいんじゃないかなぁ。そんなことで私はワコーズのメタルコンパウンドを良く使います。
人力ポリッシャー登場！！
機械で入らない隙間はコレに限ります（爆）
完成です。
納得いくまで、気の済むまで磨いたら全ての作業は終了です。その後、数日は観賞用オブジェと化すことは間違いないでしょう。私がそうであるように。
ここもピカピカ
でうですか？
追伸
磨いた後のピカリをキープするために、コーティングものを現在模索中です。 ガラスコートやアクリルクリア、はたまたマニキュアなど色々やっちゃってますが、どれが最良のモノか悩んでる最中です。 以上
