ブレーキディスク

スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

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スペイシー100を購入して、初めてフロントブレーキディスクを交換しました。

で、ついでにブレーキパッドも交換。

記録簿にも記載があるよう、このスクーターは購入してから9年経ってます。

 

DSC 0183 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017

 

購入パーツ詳細

DSC 0161 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017DMR-Japan ブレーキディスクローター 2,700円(1,944円税込+送料756円)台湾製

これを購入した理由としては、性能とかよりデザイン重視ですかね。

あとお手ごろだったこともあります。

 

 

DSC 0155 400x300 スペイシー100 ブレーキディスクとブレーキパッドを交換 2017KITACO ブレーキパッド(ノンフェードブレーキパッド)  型番PH-6 2,700円税込

前回はプロジェクトミューでしたが、別のを試してみたかったので。

 

何故に交換したかと言いますと、走行中にキャリパー付近から「シャリッシャリッ」って、

どこか干渉してるような異音がしだしたからなんです。そんなしなかったまだ交換しなかった

と思います。異音の原因を突き止めべく、キャリパー付近をガンミ。

 

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ブレーキパッドはまだ少し残ってるようですが、ブレーキディスクローターに

パッド分の溝(凹)ができて、パッドのベース部分がローターに干渉しているように見えます。

 

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取り合えずキャリパー外して、実際どんななってるか確認・・・

 

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確認どころか、パッドがローターの削れた溝(凹)にはまっていて、いくらこじっても

外れようとしません。仕方ないからタイヤを外してみました。

因みにタイヤ外すのは初めて。元に戻せるかドキドキ。

 

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結局ブレーキローターも外さないとキャリパーは外れませんでした。

ドライバーやらでこじってやっと外れました。

 

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ここまでやるとブレーキぱっどは簡単に取れました。

 

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やはり干渉してました。パッド以外のところが削れてる。

新旧ブレーキパッドを比較。

 

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重なってる上が旧。前回は2015年4月に交換しています。

たった2年でこんなに減るもん?

 

取り付ける順番はほとんど気にしなく、まず汚いホイールを洗い

 

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次にブレーキディスクを取り付ける前に、お約束の新旧比べをし

 

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で、ホイールにブレーキディスクを合体させ・・・

ボルトの締め付けトルクは適当。

 

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ボルト錆びてるけど、後日黒いタッチペンで色塗りすることに。

フロントフォークに合体。

でも・・・

 

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アスクルシャフトを貫通させる際、メーターギア側はいいとして、もう片方のフロント

フォークがグルグル動いてしまい、中々貫通できなかった。

で、その時ブレーキディスクがフロントフォークに直接当たったんでしょうね。

黒い部分に結構キズがついてしまった。

これも錆びたボルトと一緒に後日、タッチペンでごまかすことにします。

 

今度はキャリパーにパッドを付けるのですが、その前にパーツクリーナーで洗浄し、

 

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パッドを入れる前はこうです。

 

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ピストンが出すぎくないですか?

ちょっと押してみましたが、引っ込むわけないですよね。

 

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パッド1枚しか入りません。

以前パッドを交換した時もこんな感じだったんですが、

今回も近所のバイク屋にお世話になりました。

パッドナシのままバイク屋までビビリ走行。

 

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パッドを引っ込めるには、キャリパーに古いほうのパッドをは目込み、

幅のあるシャコ万力で締め付けると良さそうです。

その際締めすぎるとフルードが逆流し、フルードタンクからあふれてしまう事が。

それを気にしながらやるのがポイントだって。

 

と言うことで、無事ブレーキディスクローター&パッドの交換を終えました。

インプレは、今まで余りにも機能を発揮していなかったのが

如実に体感できました。ブレーキの泣きもなくめっちゃ効きいいです。

 

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純正ブレーキパッドの使用期間 52,096km

社外パッド(プロジェクトミュー)の使用期間 15,579km  多分2万までは使えた

キタコはどれぐらい飛距離伸ばせるかな。

しまい

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TAGS: / / / | 2017年5月9日 |