NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

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NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

NMAXが信号待ちからスロットオンした時、たまにエンストするようになりました。

キャブ車でもないのに・・・かぶってるポイ?

NMAX125のプラグ品番は、

イリジウムプラグ(CPR7EAIX-9) 純正プラグ(NGK CPR8EA-9)

NMAX155でも同じものを使用してます。

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ちょっとしたチューニングでエンジンに良かれと思い、ノーマルプラグから

イリジウムプラグに交換したのは2020年9月(24,668km)

YAMAHA NMAX125 プラグ交換 NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ(CPR7EAIX-9)

 

その後、2021年6月(31,418km)にかぶってしまい

またイリジウムプラグに交換してみる。これでイリジウムプラグ2本目。

NMAX125 YAMAHA エンストするようになったのでプラグ交換してみた

 

そして2本目のイリジウムプラグもかぶってしまった。(35,608km)

約1万キロ走行して2本のプラグを交換をしたことになります。

 

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これはもうイリジウムプラグはNMAX125と相性悪いかな?

正月にノーマルプラグに交換しました。

イリジウムにしてから加速が良くなったとか、燃費が良くなったなどの

レスポンス向上は全く感じられませんでした。

高価だから良いとは限らないイリジウムプラグ。

 

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ノーマルプラグに戻してからは、逆に調子良くなったと錯覚してしまうありさま。

安価なノーマルでもいい仕事をしてくれるプラグのお話でした。

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追伸

イリジウムからノーマルプラグに戻してから燃費がちょっと良くなった気がします。

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ですが、車両コンディションに良かれと、8番から7番に交換しまし。

 

NMAX125 またかぶってしまったのでプラグを7番に変えて様子を見る

 

結果的に、イリジウムであろうがノーマルであろうが、

当車両は被りやすいエンジンの持ち主だったのです。

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TAGS: / / | 2022年1月18日 |

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