ワイパー交換2019

ホンダ アコードワゴン（CH-9）

ふき取りが悪くなり、ゴロゴリ・ボリボリ言い出したので交換しました。

ワイパーゴム交換の履歴は、

2016年3月11日　/　2013年8月27日

過去にブレードは2回交換していますが、前回はブレードとゴムを一緒かえてました。

ワイパーゴムの交換は、大体3年に1回のペース。

今回購入した商品は、「ガラコ ワイパー パワー撥水 替えゴム」です。

アコードワゴン（CH-9）に合う規定サイズは、

運転席側525ｍｍで、助手席側は450ｍｍ。

メーカー（ガラコ）品番だと、31と7になります。

料金はスーパーオートバックス価格、フロント2本 2,156円（@1,078）です。

もっと安いやつもありましたが、高からず安からずの商品を選びました。

交換は簡単。

ブレードにはまっているワイパーゴムをスライドさせて外すだけ。

時間にして数分の作業です。

ただゴムを差し込む方向があるので、

それさえ間違えなければ、あっという間に作業は終わります。

外したワイパーゴムは、切れてる部分がありました。

我が家のアコゴンは青空駐車だから、暑い時期なるとフロントガラスが過熱され、

劣化もは早いんでしょうね。次回の交換は2021年かな。

それまで走ってくれればですけど。

近々オイル漏れの修理もしなくては。

しまい

リビングの引き戸に付いている戸車が砕けた！！

マンションの設備管理に修理の依頼をしたが、

立て込んでいるので、出来るのは2週間先とのこと。

はぁ？マジすか・・・

この暑い最中、冷房の効いたリビングの引き戸を開けっ放しですか！

仕方なくDIYすることに。

取りあえず、どんな感じなっているか？戸車を外してみると、

2つとも部分的に砕け、変形していました。

砕けているところは写真に写ってませんけど。

まぎれもなく「経年劣化」ってやつです。

外したブツを持って、近所のホームセンターに行ってみた。

長さがいまいち短いよう。

ここで車輪には何タイプかあることを知り、

外した戸車がＶ型だということが判明。

結局、もう一軒ホームセンターをはしごしたけど、

同じものは売ってなかった。

そうなるとamazonかな。

外した戸車のサイズを測り、検索してみたら難なくヒット。

「車形状図」はサイトからお借りしました。

ほぼ同サイズ。

2個注文（@432）送料400円　計1264円なり

若干箱の部分が小さかったかな。

でも許容範囲ってことで。

外した戸車はこのような状態です。

1個の車輪は半分以上砕けて、丸みが全くありませんでした。

こんなんではまともに開け閉めするのは困難なはずだ。

この穴に戸車をはめ込み、

後はネジで止めるだけ。

作業時間は5分ってとこ。

新品の戸車ってこんなにもスムーズなことを実感する。

いい感じ。

しまい

やっとスタッドレスタイヤに交換したアコードワゴン。

でも、もう雪降らないかもしれませんね。

スタッドレスタイヤに交換中、ヘマやらかして以来放置プレイしてました。

スタッドレスタイヤに交換中、ヘマやらかしてしまった！

でぇ、アダプターレンチをやっと入手し、残りのリアタイヤをスタッドレスに交換しました。

因みに新品をヤフオクで落としました。

オリンピック見たい。でも、釣にも行きたい。

そうこうしてて、作業に取り掛かったのは昼メシ時。

購入したアダプターレンチはちょっと短いヤツ。

買ってからそんなことに気付きました。

クラックが入って駄目になったヤツ↑

いちお突っ込んでみた↓

短すぎくないかな～って思いましたが、問題なかったです。

２月半ばに冬タイヤに交換したわけですが、もう雪降らなさそっすよね。

無駄だったかも。

交換をサックリやっつけ、ガソリンスタンドでエアを満タンにした後、

ソッコーで昼食してバス釣りに行ったとさ。

しまい

通勤号スペーシー100のフロント ウィンカーは点滅するけど、

スモールの方が切れたみたい。

で、交換してみました。

バイク屋で324円。

現地でドライバー借りて、購入後即交換。

ネジ1本外すだけで、簡単に交換できます。

でも、

新品に交換しても点灯しません。

玉切れではなかったよう。

どこか断線してるぽ。

自分でいじるの、寒いから却下。

暫く見てみぬフリ。

修理はそのうちね。

しまい。

都心は午前中から大雪予報。

９時くらいからチラチラ雪が降ってきた。

慌てて夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換を試み・・・

寒空の中、軍手もグショグショ濡れながらフロントタイヤからやっつけてました。

で、今度はリアタイヤを外そうと、

ジャッキアップしてトルクレンチでナットを緩めてたんです。

したら、ズリってナットをなめちゃいました。

え？なんで？

YOKOHAMA AVS T7専用の、ナットを外すやつ。

名前は「アダプターレンチ」って代物らしいですが、

おもいっきしクラックが入っちゃってました。

劣化なんでしょうか。

賞味期限書いといてもらいたかったな。

こんなんじゃなめて当然。

勿論このレンチの予備なんて持っていないので、

リアタイヤの交換は諦めるしかありませんでした。

チェーン巻く時、ＦＦ車だとフロントだけでじゃないですか！

だったらスタッドレスタイヤもフロントだけでも大丈夫そうと思いませんか。

私はそう思い、雪道を車で事に向かおうとしてました。

でも、もしや？

ググッてみました。

ケツ振るだの、ドリフトするだの、危険だということが結構書かれてました。

即決。

仕事休みました。

結局、一日中雪で、都内は20センチの降雪。

しまい

ホンダ スペイシー100　フロントブレーキスイッチ交換

メーターカバー交換に続き、フロントブレーキのスイッチを交換しました。

実はスイッチが壊れて１年程、放置プレイしてました。

私が持っているパーツリストによると、

品番が35340-GW3-980になっているのですが、

メーカーから取り寄せた品番は、

35340-MA5-671　

でした。10年以上経つ古いものなので、変更があったのかも。

スイッチ本体は結構小さいから、細かい作業になります。

ジジーだと老眼鏡必須。

交換前

ホコリが結構きてます。

ネジ1本外すだけの交換ですが、コンビネーションブレーキが邪魔で外し辛い。

リアブレーキをちょっとに握って、隙間から細いドライバー突っ込むとグッド。

マジ小さいからはめ込むのが難儀します。

交換後

交換作業自体30分くらいで出来ます。

バイク屋に交換を依頼した工賃を考えると、コレぐらいは自分でも楽勝。

ってことでした。

しまい

スペイシーのリアタイヤ交換に行ってきました。

前回交換したのは2014年7月1日（ブログ記事）でしたが、今回はバーストすることなく

使い切った感あります。

ご覧のように下地の縫い目見たいなのが露出し、危険な状態だったを物語ってます。

バイク屋に着いたのは夕方。

それからどこのメーカーにするか？を、お財布と相談しながらタイヤ選び。

ここのお店にはスペイシー100に合うサイズのラインナップが少なく、

それでも店員さんのオススメで「iRC Tire」って、聞いたことのないメーカーにしました。

iRC Tire　サイト：http://www.irc-tire.com/ja/mc/

因みに、どのメーカーよりダントツ安い。

作業受付を終え、待ち時間は90分。

ハーレー乗りのシンちゃん着ていたので、くちゃべって時間潰し。

作業し始め暫くすると、店内放送でピットに呼び出される。

タイヤ交換が終わるには早すぎるような・・・

したら

作業スタッフに「コレ見てもらえます」

ブレーキシューが大分減ってるので交換を勧められ、

店内には社外だけど、合うものがあるらしい。

なーんかセールスされてるような気がするが、

タイヤ安かったから序に交換してもらうことにした。

で、新旧比べてみると

確かに減ってることは分かるけど、まだ使えそうな気がする。

でもスペイシーを購入してからココは交換したことないしな。

まぁいーや。やっちゃってください。

で、暫くして店内放送で作業終了のお知らせ。

スペイシーは主に通勤に利用しているので、レスポンスよりライフ重視。

果たして前回のミシュランを上回る距離を走れることができるであろうか？

次回のリアタイヤ交換は3年後かな。

リアタイヤ交換工賃詳細

リアタイヤ：IRC　100/90-10　4,941円

交換工賃　3,780円　　チューブレスバルブ　302円　　廃タイヤ　0円

ガスケット　270円　※マフラー外したから

合計　9,293円

ブレーキシュー交換工賃詳細

ブレーキシュー：ベスラ 160S　2,646円

交換工賃　1,296円

合計　3,942円

スペイシー100　リアタイヤ　交換履歴

・2017年12月20日　64,937km　　18,359km

・2014年07月01日　46,578km　　13,923km

・2012年05月21日　32,655km　　16,537km

・2009年11月03日　16,118km

かれこれ13・4年前に誕生日プレゼントで頂いたタイメックス。

普段は腕時計しないので、ずーとたんすの肥やしになってました。

で、たまたま掃除してたら出てきたのでしてみた。

したらベルトが千切れてしまった。劣化なんでしょう。

勿論電池も切れていたので、序に交換しました。

ただ使えればいやーってことで、洒落っ気もこだわりもなく、一番安いベルトを購入。

ヨドバシカメラで977円。ベルト交換は無料で電池交換と一緒にやってもらった。

千切れたベルトの残骸。

で、いったい腕時計の電池の寿命ってどれぐらいなんだろう・・・。

そんなこともあり、ブログに交換したことを残しました。

電池の寿命が先か？それとも壊れるのが先か？

忘れていなければ数年後にこのことを記事ろうと思います。

しまい

ホンダ アコードワゴン (CH9）のワイパーを交換しました。前回の交換（ワイパーゴム）は、

ブログ履歴によると2013年8月27日でしたが、今回はブレードごと交換します。

フロントのブレードはほとんど気にしてなかったのですが、リアは購入後

一度も交換したことがなく、サビが目立ってきて貧乏ったらしいです。

でも貧乏なのは間違いないですが。（涙）

リア

フロント

購入したものは、オートバックス製です。

コレを選んだ理由は、勿論安かったから。

取り替える前に、アームのサビや塗装剥がれを、タッチペンで補修（ごまかす？DIY?）

しました。

リアはきれいに出来ましたが、

フロントは塗りが若干ムラムラ。

全体的な出来栄えは、まーまーかな。

これでよしとします。

自家用車のタイミングベルト交換

アコードワゴン SIR-スポーティア

Ｈ11年　型式　ＧＦ-ＣＨ9　5ドア　2,3Ｌ

走行距離　139,384km

大体10万キロ走ると交換しなくてはいけないタイミングベルト。

いい加減やらなきゃと、ディーラーにお願いしました。

実はきっかけがありましてですね。

エアコンのコンプレッサー辺りから異音が、

キリキリキリキリ・・・キュンキュンキュンキュン・・・

エアコンをつけたときだけ音がしてたんです。

その音がここのところ増してきて。で、修理の序にタイミングベルトだったんです。

今回の整備内容

１. タイミングベルト交換

ベルトキット、タイミング　8,856円

ベルト、バランサータイミング　5,270円

アジャスターCOMP　オートマチック　10,260円

オイルシール　29X43X8　2,072円

アジャスターCOMP　バランサーベルト　5,616円

パッキンセット　ヘッドカバー　7,776円

チューブ　ブリーザー　432円

クランプ　チューブ　150円

２. ウォーターポンプ交換

ポンプCOMP　ウォーター　14,904円

ウルトラ　E-クーラント　6,048円

３. オイルポンプ部シール

オイルシール　29X43X8　583円

オイルシール　40X52X7　1,404円

5. 追加注文

エアコンのコンプレッサーベルトが結構劣化していたため交換。（※1）

BELT COMPRESSOR　3,348円

オイルポンプのオイル漏れでパッキン交換（※2）

預けて数日後、バランサーベルトの下からオイル漏れが発覚し交換。

パッキンB　オイルポンプ　334円

４. 技術料　25,272円

エアコンのコンプレッサーからの異音は、ベルトの劣化から来るもので、

そのベルトを交換するだけで問題はありませんでした。

ディーラーに車を持っていった時、自分でもそのベルトを確認しましたが、

部分的に千切れているところもあり、早かれ遅かれ切れてましたね。

ディーラーに今回のことを記事りたいと伝えると、

「じゃ写真撮っておきましょうか・・・」と、

嬉しい回答いただき、後日写真を送ってもらいました。

ありがとうございます。

作業前のエンジンルーム

ヘッドカバー　裏側

意外ときれいにしてるらしい

エンジンヘッド　取り外し

クランクプーリー部

カム部分

バランサーベルト（※2）

タイミングベルトを外した状態

新旧のタイミングベルト

エアコンのベルト（※1）

切れてます

ウォーターポンプ

カムシール（新旧）

オートテンショナー

プーリー

クランクシール

走行距離　139,384km

年式も古くなってきたし、あとどれぐらい乗れるか分かりませんが、

目指すは「20万キロ」って、ところかな。