YTZ7V

NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V

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NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V

エンジン不調に良かれとバッテリーを新品に交換しました。

エンジン不調とは、

エンジンが掛かりずらく、掛かっても2,000回転以下でエンストしがち。

ただ、停止中でも2,500回転くらいをキープしていればエンストもしない。

またかぶったかも? と自己診断してプラグを交換しましたけど・・・

 

YAMAHA NMAX プラグ交換 エンジン不調はプラグじゃなかった

 

プラグ交換してもエンジンの掛かりが悪いのは改善されない。

たまたまバッテリーが弱っていたので、ひょっとしてそれかもで交換に至る。

 

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GSユアサ(ジーエスユアサ) YTZ7V amazon ¥13,600

 

一般的にバッテリーの寿命は2~3年、走行距離は5万km。

 

NMAX125のバッテリー交換は初。

19,000キロくらいの中古車を購入したから、

多分バッテリー交換は一度もやっとことがないと推測すると・・・

いや待てよ。この手は製造年月日が刻印されているはず。

 

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製造年月日 2016年1月13日

 

 

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6年間使用のバッテリー 走行距離 41,037km

 

推測通り一度もバッテリー交換したことがないNMAXでした。

これだけ使用していればもう十分ですね。

新品交換前の電圧はこうでした。

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昨日の電圧は11Vくらいだったのが、12.2Vまで回復してました。

気温とか関係するのか? 電圧が不安定な状態です。

 

交換作業に入ります。

バッテリーはシート下に装備されているから、その蓋を外してバッテリーがあらわに。

 

バッテリーを取り外す時は、

マイナス端子(黒)を外して プラス端子(赤)

 

バッテリーを取付ける時は、

プラス端子(赤) 次に マイナス端子(黒)

 

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注液充電済みなので、回路電圧が12.4V未満の場合、補充電をして下さい。

と、注意書きがありました。

取り付け後に12.4V以下であれば充電しよう計画で先に進みます。

 

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使用済バッテリー 2,383g

 

 

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新品バッテリー 2,460g

 

 

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新旧バッテリー

 

サクサクやってしまえば10分程度だが、

取り付け際にネジに手こずり、なんとか作業を終える。

 

 

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バッテリーに割り込ませてる配線は、「デイトナレブメーター」です。

詳しくは過去記事をご覧下さい。↓

 

NMAX125 デイトナ アクアプローバ HG REV METER (レブメーター) 取り付け&インプレッション

 

新品バッテリーの電圧は「12.4V」でした。

よって、充電はせずにそのまま使うことにします。

 

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交換作業を終え、いよいよエンジン始動。

セルは力強く回ってる感じはしますが、エンジンが中々掛かりません。

何度か試みたら掛かりました。

結局、以前と症状は変わらぬまま。

ひょっとして走っているうち良くなるかも・・

それもなかったです。

 

 

エンジン掛かりずらいし、2,000回転以下だとエンストしてしまう症状。

どうしたもんですかね。

 

追伸

エンジン不調の原因はプラグキャップでした。

NMAXのプラグキャップを交換 NGKプラグキャップ(Type:XZ05F-R)

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TAGS: / / / / | 2022年8月25日 |