YAMAHA NMAX125 ABS
初乗り(ファーストインプレッション)
街乗りレビュー
昨日、ナンバープレートが付き、初乗り&街乗りしてきました。
でぇ、私的ファーストインプレッションっと言うことでダダァッと記事ります。
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー 001 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/001-400x225.jpg)
私は過去にスクーター(原付2種)は数台所有していました。
それらの経験から、NMAX125に初めて乗った感想を書いていきたいと思います。
スタイリングはさて置き、真っ先に体感したのはボディーウェイト。
両グリップを握り、押しながら方向転換しすると、思いのほか車重の軽さを感じる。
えっ!カルぅ、って感じ。
原2では大きいサイズだけど、そのサイズから想像できなかった。
走行前のインプレ
サイドスタンド
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー IMG 0438 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/IMG_0438-400x225.jpg)
跳ね上がっていないとエンジン掛からないシステム(安全装置系)。
私は良く忘れる方だから、
「え!セルが回らん。壊れた?」と一瞬焦ってしまうことがたたあります。
コレは慣れなんでしょうね。
じゃ暖機運転は跨ってやらなきゃいけない?
その為のセンタースタンドでもあるのかな・・・
(センタースタンド立ててる時はエンジン掛かる)
走り慣れてくるとコーナーでセンタースタンドを擦りそうだから、
外そうと思っていたんだねどね。
サイドスタンドの安定感悪し。
ちょっと前下がりの場所に停めると、車体がズリズリ動き出して勝手に倒れそう。
実際にこれ経験したけどギリセーフでした。
前上がりの場所に停めること必須。
シート&足付き
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0067 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0067-400x225.jpg)
跨る時、足がシートの先端に当たりやすい。
だから擦ってシートを傷つけてしまう。
シートは硬くもなく、かといって軟かでもない。とても座り心地が良い。
よほど良いあんこを使っているのかな。長距離でも疲れなさそう。
また、表皮には縫い目がないのも高評価。
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0066 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0066-400x225.jpg)
過去の経験から、縫い目があるシートは、経年劣化でほころびやすいし、
浸水しやすかった。
折角良いシートなのに、硬すぎるサスが台無しにしてるよう。
短足の私には若干シートが高め。
今後、車高を下げることを視野に入れる。
シート下の収納
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0078 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0078-400x225.jpg)
広いには広いけど、深さが意外とないからフルフェイスを入れるのは難しい。
横にして入れてみたけどギューギュー。シートも押し付けないと閉じない。
無理して入れられたとしても、多分シート下のベースでメットが傷ついてしまう。
良かった。ジェットヘル派で。
概ね、ヘルメット(ジェットヘル)とグローブを入れられるスペースだろう。
ヘルメットは頭頂部を下にして収納するように、底が丸くえぐられている。
給油キャップ
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0065 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0065-400x225.jpg)
歴代のスクーターは全てシートの中にあったから、
給油の時に毎回シートを開けるのがめんどかった。
これからは重宝しそう。
欲を言うなら、ちょうつがいみたいなのが付いていて外れない方がいい。
いちいちキャップを置かなくてもいいから。
メーター
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0072 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0072-400x225.jpg)
初めてのデジタルメーター。ちょっとしたゲーム感覚気分。
どちかと言えばアナログの方が好みです。
古い人間ぽい私だから、デジタルは信用できない系。
でも、昼夜問わず、スピード計は良く見えるから〇。
瞬間燃費系・・・私的にこれいらん。
出来ればタコメーターだったら言うことなし。
見やすい時計は通勤時に重宝すること間違いなし。
ボタンをプッシュすると、色んな機能が備わっているようだが、
私的に、電圧・油温・気温もあったら100点満点だったな。
マフラー
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0076 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0076-400x225.jpg)
高熱になるマフラーを覆うカバーはちょっと大げさ。
ココにマフラーがいらっしゃいますよと、存在感ある。
どうなんでしょうね・・・社外に換えたい。
アイドリングは、予想をはるかに裏切る静かさ。
暖機運転派には好ましい。
近所迷惑にならないから。
街乗りで実際に走ってみての感想。
ハンドル&ミラー
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0069 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0069-400x225.jpg)
ハンドルは、小さい私でもベストポジションが取れる幅と高さ。
計算しつくされた設計になってるんだと思う。
ハザード・パッシング機能が備わっていたら100点。
ハンドル越しからのメーターも見やすい。
ハンドルからニョキっと生えているミラーは、後方の視野を十分に確保。
かといって、車体からはみ出しが最小限に抑えられている。
街乗り、特にラッシュ時のすり抜けにはイケテル。
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー 002 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/002-400x225.png)
乗り心地
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー 003 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/003-400x225.jpg)
街中(都心)だと路面の継ぎ目が多くあるのですが、
大小問わず、そのギャップをことごとく尻に感じます。ゴツゴツと。
サスが結構固い。これはイケテません。
2ケツ時は倍増します。
近い将来、確実にサス交換します。
ブレーキ
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0075 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0075-400x225.jpg)
凄く効きが良い。
特にリアブレーキは簡単にロックさせられる程。
前後ディスクブレーキの効く比率は、前4後6くらいに感じる。
それって、フロントにABSが備わっている兼ね合いなのか?
それともリアに太いタイヤ入ってるからなのかな?
私的な前後のブレーキバランスは、フロントの効きが6割ほど欲しいところ。
スタンダードサイズより大径なディスクに交換する味付けでカバーできそうな・・・
加速(エンジン性能)
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー 004 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/004-400x225.jpg)
原2らしからぬ加速。
過去に所有していたスクーター(原2)の中で、群を抜いた加速。
80キロくらいまではストレスなく加速していく。(最高速はまだ未経験)
これで原2とは。
あっぱれ!
更に、ちょっとした上り坂でも失速することなくグイグイ上ってく。スゲー
このクラスのトルクとしては、申し分ないんじゃなかろうか。
Tmaxシリーズの末っ子であるNmaxでありますが、
60キロぐらいからがTmax独特のサウンド(排気音)を彷彿とさせる。
耳をダンボにしていると、「そっそぉ、このサウンドは似てると」思うはず。
安定感
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー 005 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/005-400x225.png)
ストップアンドゴーの多い都心(街中)では、渋滞などでダラダラ運転を余儀なくされる。
原2でダラダラ走るとふら付くここがないですか?
直立のバランスを取りずらい。でも、NMAXはそれがないのです。
低速走行時の安定感がよい。
10キロ程度で走行すると、その挙動が良くわかります。
これは、タイヤがクラス最大ともいえる太さ?が、もたらすものであろうか。
それともフレーム剛性が優れているのか。
どちらにしても、安定感は抜群です。
ライト
![YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー DSC 0071 400x225 YAMAHA NMAX125 ABS 初乗り(ファーストインプレッション)街乗りレビュー](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/DSC_0071-400x225.jpg)
ヘッドライトのデザインはいかついイメージ。
LEDヘッドライトが明るくてグッド。
スモールのオレンジ色が気になる。
どうせだったらスモールもLEDでいんじゃね?
そんなところです。
追伸 2週間程、通勤でNMAXに乗ってみて・・・
乗り降りには大分慣れてきて、シートの先端に足をぶつけることは無くなった。
硬いサスには若干慣れたとはいえ、やはりゴツゴツ感は気になる。
当初は「瞬間燃費系・・・私的にこれいらん。」だったのが少し変わる。
気にして見ていると、
燃費を伸ばしてくれるアドバイス的なところがあるから、
低燃費走行の学習になります。
「瞬間燃費系・・・エコな走りにはグッド」と見解を変更します。
燃費
街中(通勤等)での燃費は約41キロ。タンデムで約39キロでした。
以前乗っていたスペイシー100よりも伸びています。
ブルーコアエンジンのお陰ですかね。