約3週間（24日間）の修理を終え、ついにヴェゼルが戻ってきました。

ディーラーの駐車場で最初に目にした瞬間、

『本当にあのキズがあった車なのか？』と思うほどの仕上がりでした。

それ以上に驚いたのが修理費用です。

なんと総額454,487円。

「左リアドアをぶつけただけで、こんなに掛かるの？」

最初はそう思いました。

しかし請求書を見ていくと、その理由がよく分かりました。

今回の記事では実際の請求書・交換部品一覧・修理工程写真・ビフォーアフターまで、

すべて公開します。

※事故直後の様子やディーラーへ入庫するまでの経緯は前編をご覧ください。

後編ではまず利用した自動車保険（損保ジャパン）の補償内容について説明しておきます。

私が加入している自動車保険（損保ジャパン）の等級は20等級（65％割引）です。

※ 代車等諸費用特約は節約のため未加入でした。

ディーラーに入庫後すぐに加入している加入保険会社に連絡し、

保険を使って修理することを伝えました。

そして保険を使った場合、次年度以降の保険料について説明がありました。

保険を利用すると更新後に１９等級になり、これらは２年間適用され、

保険を使わなかった場合と比べると　50,400円の差が出ます。

つまりこういうことです。

自損事故で修理する場合、修理代が50,400円以下だったら保険は使わない方が

得だということになります。

修理車両

HONDA VEZEL 2022年式 e:HEV Z（6AA-RV5）

ボディカラー：プレミアムサンライトホワイト・パール

 ディーラーから修理完了の連絡

入庫から３週間後（24日間）、ディーラーから修理完了の連絡があり、

酷暑の昼過ぎ、ヴェゼルを引き取りに行ってきました。

納車の時もそんな天候だったので思い出します。

だからプチ納車って気分でした。

ディーラーでは先ず、サービス担当の●●さんから丁寧に修理内容と修理費用の

説明がありました。

その際、真っ先に驚いたのが予想をはるかに超える修理費用でした。

総額454,487円。

修理工程の写真を元に、色々説明を受けた後、修理を終えたヴェゼルと久しぶりのご対面。

ビフォーアフターの前に、いただいた請求書や作業写真を元に、

修理内容とその費用等を整理し解説していきます。

自損事故日　2026年5月20日

修理予約　5月31日

ディーラー入庫　7月6日

修理完了　7月30日

修理費用（板金修理だと思っていたら…）

車両保険を使いますから、予算とかはないので全面的にディーラー任せです。

修理費用一覧

主な新品交換部品

実際に交換した場所はこちらです。

※10.はドアの下側（ロアー）に取り付けられている樹脂製の

シール部品（防水・防音モール）。車体とドアの隙間を塞ぎ、雨水やホコリの侵入、

走行中の風切り音を防ぐ役割を持っています。

末尾の番号（J01等）は年式やマイナーチェンジに伴う仕様変更によって若干更新され

る場合があります。

主な（板金・塗装）作業

この修理内容を整理すると

修理した箇所　左リアアウトサイドパネル

この請求書で一番驚いたこと

前編では「板金で直るかな？」という流れでしたが、

実際にはドアを丸ごと新品交換になっています。

しかもリアドアだけ交換したのではなく、周辺のモール類やガーニッシュまで新品に交換。

さらに、フロントドア側のガーニッシュまで交換されています。

つまり、「見える部分は新品にして、色合わせを含めて仕上げる」

という、かなり丁寧な修理です。

修理工程

いただいた写真（低画質）を元に、修理工程を説明していきます。

因みに、写真代もしっかり請求書に含まれてました。

① 徹底的に分解

• 左リアドア取り外し
• 左フロントドア取外し
• バンパー取り外し
• テールランプ取り外し
• モール類取り外し
• リアドア内装取り外し

ここまで完全に分解しています。

分解後に

• リアフェンダー
• ドア開口部
• インナー

まで確認。骨格までは損傷していないことが確認できたようです。

② メーカーから新品ドアが届く

新品ドアが黒い電着塗装（防錆下地）の状態で届いています。

これがメーカーから届く新品ドアです。

つまり「新品ドア＝ボディカラーになっている」訳ではありません。

ここは意外と知られていません。

③ ボディカラーに塗装

新品ドアは

• サフェーサー
• ベースホワイト
• パール
• クリア

を塗装。

真っ白なドアへ変わっていく様子が確認できます。

④ 色合わせのためフロントドアも塗装

見える部分は色合わせを含めて、塗装するらしいです。

⑤ リアフェンダーは板金修理と塗装

リアフェンダーは交換できないため、車体に付いたまま板金修理。

丁寧にマスキングされ、プレミアムサンライトホワイト・パール

で塗装しています。

⑥ 組み付け・磨き・完成

最後に

• ドア
• バンパー
• ガーニッシュ
• モール
• バイザー

を組み付け。最後に磨き工程。完成。

色合わせや隣接パネルとのなじみ、フェンダーの板金、各部品の脱着など、多くの工程を

経てようやく元の状態に戻しています。請求書だけを見ると「454,487円は高い」と

感じる方もいるかもしれませんが、作業写真と照らし合わせると、その金額にはしっかりと

理由があることが分かります。

修理後のビフォーアフター

Before01｜After01

Before02｜After02

before03↑　　after03↓

ご覧のとおり、あれほど大きくへこんでいたドアは跡形もなく元通りになっています。

深いキズが入っていた部分も完全に修復され、プレスラインも自然に再現されています。

さらに驚いたのは塗装です。

プラチナホワイト・パールは色合わせが難しいカラーと言われていますが、

修理した部分と周囲のパネルを見比べても色の違いはまったく分かりません。

光の当たり方を変えて何度も確認しましたが、修理跡を見つけることはできませんでした。

ここまで綺麗に仕上げていただいた板金工場の技術力には、本当に驚かされました。

修理費は454,487円と決して安い金額ではありませんでした。しかし、修理工程の写真や

交換部品、そして完成したヴェゼルを実際に見て、『この仕上がりなら納得できる』というのが

率直な感想です。事故を起こしてしまったときは本当に落ち込みましたが、

大切な愛車がここまで綺麗に蘇ったことに感謝しています。

今回の事故では約45万円という高額修理になりましたが、保険を利用したことで自己負担なく

修理することができました。そして完成したヴェゼルを見ると、修理跡はまったく分からず、

新車時と変わらない仕上がりです。事故は起こさないことが一番ですが、万が一の際には

今回の記事が修理費用や修理内容の参考になれば幸いです。

ホンダ ヴェゼル（e:HEV）をぶつけてしまった…へこみ・キズ修理【前編】自損事故からディーラー入庫まで【HONDA VEZEL VOL.96】

浅草七福神巡り　後編　2019

ヒジリ家 正月恒例 第二回 七福神巡り

「浅草七福神 前編」では、途中で雨に降られ、4ヵ所廻って泣く泣く断念しましたが、

今回再チャレンジし、コンプリートしてきました。

後編では、今戸神社に近い駐車場（台東リバーサイドスポールセンター駐車場）に

マイカーを停め、強風の中スタート。

駐車場から徒歩2.3分で1つ目の

今戸神社　福禄寿に到着。

東京都台東区今戸1-5-22

天気は良かったんですが、強風で体感温度がヤバシ。

末端が冷たいイタかったでっす。

橋場不動院　布袋尊

東京都台東区橋場2-14-19

こじんまりとした参道口だから、うっかり見落としそうになりました。

石浜神社　寿老神

東京都荒川区南千住3-28-58

隅田川沿いにある、立派な社殿。

ここは喫煙所があります。

吉原神社　弁財天

東京都台東区千束3-20-2

着てみてしりましたが、吉原って、あの吉原炎上のだったんですね。

道理でアッチ系のお店が軒を並べていたわけだ。

鷲神社　寿老人

東京都台東区千束3-18-7

なでおかめ

顔をなでると御利益があるらしい。

ここはお茶が無料です。

最後に訪れたのが鷲神社でしたが、12時にスタートし、

5ヵ所巡り終わったのは1時40分でした。

前後編に渡りコンプリートしたしたが、

年中やっているので、

日が長くなる春くらい、桜の時季がオススメじゃないでしょうか。

昼食してなかったので、浅草（浅草寺）までもどり、

ランチして帰宅しました。

ただ、このランチはハズレでしたね。

しまい

浅草七福神巡り　前編　2019

ホンダ アコードワゴンのユーザー車検 2018 後編

(多摩自動車検査登録事務所)

前編は検査を受けるまでで、

後編は落第した、耳寄り情報です。

ユーザー車検 2018 前編はこちら↓

ホンダ アコードワゴンのユーザー車検 2018 前編 (多摩自動車検査登録事務所)

前回の車検はブーツからのオイル漏れで落第したわけですが、

色々経験から1発で車検にパスすると自信と言うか、安心して検査を受けました。

検査ラインは4番。

先ず、車検ラインの入り口で検査員が、ウィンカーやらブレーキ・ボンネット開けて・・・

って、色々チェックされます。

余裕こいて写真撮ってる私ですが、

自分の番になり、

「ちょっと車高測りますね」

はぁ？

ヤバイかも。

車検にパスするくらいにローダウンして、かれこれ10うん年。

バネが下手ってきた？

因みに、過去に車高を測られたこと記憶にありません。

検査員が、金属製（アルミ？）の角材を持ってきて、

車の下でゴソゴソやってます。

検査員「ギリギリOKですね」

ホッとしたのもつかの間、

レーンに入り、

ヘッドライト検査。

光軸は整備屋で調整したばかりだし、

ヘッドライトのガラスも自宅でコンパウンド使ってピカピカ。

問題なかろう。

下向きで検査される。

左「×」

右「×」

はぁ？

なんでやねん？

落第凹

次にスピードは「〇」でしたが、

ブレーキが前後「×」。

踏めばこんなにも効くのになんで？

サイド引いてもこんな効くんだけど。

どう調整すればいい訳？

さっぱり分かりません。

4番レーンを出る際、検査員に

「ライトとブレーキを調整してきてください」不合格

「そのまま他のレーン（検査）に通してもいいですが、1日3回しか検査受けられません」

と、釘を刺された。

これはひょっとして、

小耳にはさんでいた「魔の4番レーン？」

きっとそうに違いない。

そして、

ふと検査員の言葉を思い出す。

「そのまま他のレーン（検査）に通してもいいですが・・・」

調整しなくても他のレーンで検査できるってことであって、

裏返せば、他のレーンだったらパスするってこと？かも。

と、都合よく考えてしまった。

当日あと2回は検査できるし、

物は試しにやってみよう。

構内を1周ぐるっと回って、

4番レーンは避け、

一番空いているレーンに入ってみよう。

あ！

一番端の0番レーンには1台も並んでない。

ここにしよ。

0レーンに進入する。

ヘッドライト検査

「OKです。」

ブレーキ検査

「前後OKです。」

全く問題なかったようで、

無事、新たな車検証を手にするのであった。

魔の4番レーンはここ↓

次の車検はココ避けよう。

しまい。

奥高尾縦走ルート（陣馬山～影信山～高尾山）徹底レポート後編は、

底沢峠から先です。自宅から山頂まで色々と段取りや何やかんやありまして。

でも、私にとってはそこんとこ割と重要だったんです。

 2016年7月5日　午後 晴れ　無風　気温 多分30度は超えてたと思う

06:08　京王線　高尾駅着
06:18　高尾駅北口　陣馬高原下行き発
06:50　陣馬高原下バス停　到着
07:00　陣馬高原下バス停　登山に出発
07:20　陣馬高原新ハイキングコース入口
08:20　陣馬山山頂　20分休憩
09:20　奈良子峠
09:30　明王峠　10分休憩

前編　　↑

後編　　↓

09:50　底沢峠
11:00　影信山　昼休憩40分
12:20　小仏峠
13:00　小仏城山　20分休憩
13:40　一丁平
14:10　もみじ台
14:15　高尾山　稲荷山コース
15:20　高尾山　清滝駅（ケーブルカー）
15:30　京王線「高尾山口駅」

09：50　底沢峠

手のひらで落ち葉が浮遊？

たまたまクモの糸にぶらさっがてたので、アホな遊びしてみました。

10：00　堂所山へのアクセス看板

10：10　堂所山への分岐

左は堂所山（どうどころやま）へ。右はまき道。

でぇ、まき道って何よ？　ってか、どうところやまってすげーネーミング。

山でこんなこと誰かに聞くの恥ずかしかったから、帰宅後検索してみました。

そんあことではないかと思ってましたが、ホント無知ですね。

ややお腹も空いてきたことだし、堂所山はやめてまき道を選択。

10：50　小仏峠・影信山　分岐

右に進むと影信山を迂回して小仏峠に行けますが、私は左の影信山に進みます。

11：00　影信山　到着

少し早いとは思ったのですが昼食をしました。

 2個入りのおにぎりを２パック持参。

食後のおやつにポイフルと水筒に自家製梅酒です。

まったりと40分休憩し出発。

11：40　影信山　出発

影信山から小仏峠に進む入り口の標識は、木に隠れていたのでちょっと見つけずらい。

10分程歩くと、

左右に分かれる分岐。

注意を促しているぐらいだから、けっこう滑るんだろうと気になったので、

右に進んでみました。なるほど・・・

あれは中央道だと思います。

ここら付近は平坦な尾根で、景色が良くペースダウンして歩きました。

12：00　陣馬高原下から11ｋｍ地点

登りだして5時間経過。

12：20　小仏峠

相模湖

小仏城山か一丁平の分岐

小仏城山に登るか、迂回して一丁平に行くかの分岐です。

どちらでも高尾山にはたどり着けます。

右側の階段になっている城山に向かいます。

傾斜があるのできついです。

13：00　小仏城山

もう汗が滝×滝。すごく暑い。

20分程休憩

13：20　もみじ台目指します

板の階段をひたすら下りです。

13：40　一丁平？

一丁平はどこ？　展望台があると思ってましたが、スルーしたみたいです。

展望台への標識がないか良く見てましたが、どこかで見落としてしまったみたい。

行けなくて残念。

道端に何ゆり？きれいに咲いてました。

13：50

もみじ台に登って行きます。

が、暑さで大分体力を消耗し、上り階段はヘトヘト。

この日の最高気温に達してると思う。

もみじ台はあまり日陰が無いので、記念撮影だけしてチャッチャと移動。

14：15　もみじ台下の分岐

左は5号路・真中は高尾山山頂・右は稲荷山コース

もみじ台の登りで、登りの体力は使い果たした感ありまして・・・

右の稲荷山ルートで下山することにしました。

14：30　稲荷山ルート　2.8/3.1

14：40　稲荷山ルート　2.8/3.1

15：10　稲荷山ルート　0.4/3.1

15：20　高尾山　清滝駅

15：30　高尾山口駅

駅前には靴を洗うところがあります。汚れた靴じゃ電車に乗れませんよね。

誰もいなかったので、タワシで念入りに洗い帰途につきました。

自宅（マンション3階）の階段は、足が痛くってもう大変。

いかに運動してないかってことを物語ってる。

奥高尾縦走ルート（陣馬山～影信山～高尾山）　徹底レポート　前編

追記

９月21日に動画「奥高尾縦走レポート」を作りました。

ご覧下さい。

高尾山（奥高尾）縦走レポート　陣馬山～明王峠～景信山～小仏峠～高尾山　ルートガイド

YouTube ： https://youtu.be/6zVVP1VipyA

改造バイクのユーザー車検・前編

YouTube ： https://youtu.be/wFXHQhaWHmM

改造バイクのユーザー車検・後編

YouTube（Thumbnail）

編集していたら長編になってしまったので、半分に分けて作り直しました。

改造バイクのユーザー車検｜多摩車検場｜前・後編

それでも10分を越す動画を作るのは初めてです。しかも２本立て。

ORENO-Kにエントリーを控えている、10数台の車両もほったらかして、

かなりの時間費やしてしまいました。

で、次回の動画予告ですが、GPZ900Ninjaです。

https://www.hcz.jp/oreno-k/gpz900/010.html

楽しみにしている？オーナーのスーさんへ。

もう少しお待ち下さいね。

欠陥テレビを買ってから1ヶ月経ってしまいましたが、

その間、販売店・メーカーに何度も問い合わせし、それでも話がまとまらず、

しまいには消費者生活センターにまで相談してしまいました。

そしてやっと納得し、いや、仕方なく納得し、

この件は終息をむかえることになりました。

今回の件は、以前の記事（前編）をご覧いただければご理解いただけると思います。

で、結論から申しますと、メーカーに修理してもらいました。

修理の内容は、初期不良のテレビから主要な基盤を取り外し、

新品のディスプレイに移植する方法です。

初期不良とは、ディスプレイが歪んでいたということだったので。

余談ではありますが、液晶テレビの内臓は、パソコンに似てますね。

マザーボードらしき基盤に、CPUらしきものが確認できました。

私は家電を購入するのも、色々と知識が必要なことを、今回のトラブルで学びました。

そこで、今回知りえたことを知恵袋的に備忘録しておきます。

家電初期不良（トラブル）　備忘録

・基本的にネット通販はクーリングオフが適用されない。

・初期不良を発見した場合、即販売店に一報する。

販売店の初期不良の対応期間は、店によって異なるかもしれないが、

対応期間が多少過ぎていたとしても、まずは販売店。

・メーカーの初期不良の対応は、基本的に修理でしか対応しない。

明白な初期不良であっても、メーカーは新品交換には応じてくれない。

基本的には修理でしか対応しないシステム。もし交換に応じてくれた場合でも、

交換品は新品ではない。初期不良等の商品を、回収した商品を修理したものになる。

・よって、メーカーからの初期不良の対応は、交換より修理の方がよい。

言わばB級商品（再生品？）の交換より、新品の部品交換の方が、

先々故障など起こす可能性が低い。

・メーカーに初期不良の問い合わせし、保証書記載の製造番号を伝えた時点で、

販売店からの対応は出来なくなる。

販売店より先に、メーカーに商品の製造番号を伝えてしまうと、

故障品としてメーカーのオンラインリストに載ってしまい、

販売店からの初期不良の対応ができなくなる。

しまい