YAMAHA NMAX125　ブレーキメンテナンス

前後ブレーキパッド（ベスラ）オーガニックとブレーキフルード交換

前回のオイル交換時に、作業スタッフからパッド交換を進められていたので、

自分でやってけました。

バイクのブレーキメンテは、もう何度も自力でやってるのでお手の物。

ってか、結構ヘマやらした経験もあります。

果たして今回は上手くメンテできたのでしょうか。

パーツショップで購入した部品は、

ブレーキパッド（ベスラ）前後　（NMAX125用）

純正（ヤマハ）のブレーキフルード ２本

もしやと２本買ったけど、やっぱ1本で十分でした。

上記写真の右側は抜き取ったフルード。いい感じに赤黒く熟成？されてました。

ゼファーに乗っていた時から「ヤマハ フルード DOT-4」は使っていたから、

自分的には定番のフルードです。なんせ安いし ｳﾌﾌ

先ずはフロントブレーキパッドから交換。

前からやったのって特に意味なし。ﾀﾏﾀﾏ

交換前に下から覗き込んで確認しましたが、まだ残ってそうだけど、

気持ち良く前・後とも交換することに。

このスクーターは２万近く走っていた中古購入。

残量から察すると、前オーナーが一度フロントだけ交換したのだろう。

念には念をで「nmax125 ブレーキパッド交換」でググッて、

ヒットしたページを参考に作業を進めました。

因みに、私が参考にしたホームページはこちら

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/nmax-026.htm

作業手順をザーッと残しておきます。

フロントブレーキパッド交換編

1.スナップピン2本外す

ラジオペンチで簡単に外せます。

2.キャリパー外す　トルクスレンチ（T50）でトルクスネジ2本外す

キャリパーを外したら、絶対にやってはいけない事があります。

ブレーキレバーを握り、ブレーキをかける行為はしないこと。

これやってしまうとキャリパーのピストンが飛び出してしまい、

最悪フルードがこぼれ出る。その昔に経験したことがあります。

3.パッドピン外してブレーキパッドを外す

パッドピンを外せば簡単にパッドも外せる。

まだ使えそうな３ミリ程度残ってました。

4.キャリパーを洗浄

パーツクリーナーで洗浄するがキリないので、

ブラシ使ってゴシゴシ・バシャバシャ念入りに水洗いしました。

中性洗剤だったらなお良かったかも。

5.ブレーキパッドにグリス塗布

ポイントは、ピストンがパッドに当たってる所にグリスを塗りますが、

ピストンの先端にはグリスを塗らないこと。

ピストンをある程度押し込まないといけない作業があるから、

グリスが付いていると、手がベタベタになっちゃう上、必要ないところに

グリスがくっついちゃいます。

ベスラ　SD-291

6.キャリパーのピストンを押し込んでブレーキパッドを取り付ける

ブレーキパッド交換のキモ的な重要作業。

ピストンを両手の親指を使って均等に押し込みます。

この均等が要注意。

どちらかの力が強くてピストンが斜めに押し込まれてしまうと、

自力で押し込むことは出来なくなり、それなりの工具が必要になります。

このミスは経験者です。

ですが、めっちゃ固いので、そう易々とピストンを押し込むことは難しい。

怪力が必要。

一度押し込んだピストンでも、自然にジワーッと出てきちゃうので、

押し込んだらサクサク作業進めなくてはいけない。

7.キャリパーをブレーキローターにはめ込む

パッドピンを差し込んだだけでパッドはある程度固定されるから、

サッサとキャリパーをブレーキローターにはめ込み、最後にスナップピンで

8.最後にスナップピン2本を差し込む

※パッドが３ミリ程度残っていたので、問題なく作業を終えましたが、

ほぼパッドが残っていない場合、ピストンを押し込む作業で手こずりますが、

リアブレーキパッド交換編で対処法を説明します。

リアブレーキパッド編

汚れが気になったので、バラス前にパーツクリーナーで洗浄。

要領はフロントのブレーキパッド交換と同じ。

ただし、ブレーキパッドがほぼ無かったこともあり、

ピストンを押し込む作業が難しかった。

ボルト２本外してキャリパー外そうとしてたら・・・

ブレーキホースが短くて外しずらい。

キャリパーをローターに沿って下にずらせば簡単に取れました。

が、外すのに集中してたから「蚊」が刺してるの気付きません。ﾜﾊﾊ

スナップピン２本を外してパッドピンを引き抜く。

外したブレーキパッドは殆ど残ってなかった。

で、ここも削れてたんです。

赤丸のところはベースの一部なのでしょうか？

最近、ブレーキ掛けた時、引きずってるようなシャーシャー音がしてたような。

ここがディスクローターに当たってた音だったのかも。

ディスクローター確認すると、目視では分からないが、

触ってみると薄っすら溝ができてました。

暫く走ってみて、何かしら違和感があればディスクローターを交換しようと思います。

ブレーキクリーナーで洗浄し、

更にジャブジャブ水洗い。

キャリパーにパッドをはめ込む前にピストンを押し込むが、

それが押し込めませんでした。

原因は、私の力がなさ過ぎたのもありますが、

パッドが削れ過ぎた分、ピストンが飛び出してるから。

頑張って押し込んでも、ディスクローターが入る隙間が出来ませんでした。

どうしたもんかと少し考えましたが、答えは簡単な事でした。

ブレーキの圧を抜く。

キャリパーのフルードが出てくる根っこのナットを緩めると圧が抜けます。

圧が抜けたところで、ゆっくりピストンを押し込んでいくと、

そう力を加えなくても簡単に押し込めます。

ただ、ブレーキの圧を抜くと必然的にフルードがこぼれ出てくるので、

フルード交換用のチューブを差し込んでおけばOK。

この後の作業はあっという間に終えました。

ベスラ　SD-282

パッドをはめ込んでパッドピンを差し込み、

キャリパーを取り付け最後にスナップピン。

リアブレーキパッド交換作業終了。

チューブは引っこ抜かず、これからフルード交換をします。

パッド交換した時はフルード交換も一緒にやっておいたほうが健康的。

フルード交換はもう何度もやってるから慣れたもんです。

抜き取ったフルードと新品のフルードの比較。

ヤマハ純正フルード1本の容量は100mlで500円くらいで買えます。

この1本で前後のフルード交換は十分可能です。

だから交換時に新鮮なものを1本購入することをオススメします。

高価フルードを購入されても、その違いはほぼ判断できないと思います。

おニューのパッド＆フルードの乗り味・効き味は、

ブレーキのタッチが向上し、効きも良くなったことを体感できました。

25,421km

しまい

【印旛沼 バス釣り】初めてのフィールドで良型1本！

（千葉県印旛沼西部調整池）　釣行記2020 10月 P.19

釣行時間：AM7:30 ～ AM12:10

濁り・ちょい風　

4バイト 2バラシ 1フィッシュ

早くもこんな季節になってしまった訳ですが、

今年の多摩川釣行でまだ2匹しかバス（スモール）を釣っていません。

台風や大雨で去年よりも釣行回数が減ったこともあります。

なーんか釣れる気しないんですよ。

そこで、いつかは行ってみたかった霞ヶ浦に照準を合わせ、

Googleマップで見てみたんす。

そしたら、都心から行く途中に池？見つけたんです。

それが「印旛沼」だったんです。

自宅からだったら首都高使っても空いてたら1時間ちょいで行けそう。

更に「印旛沼 バス釣り」でググると、割とメジャーなフィールドなことを知る。

ってことで、カスミの前に印旛沼で投げることにしたんです。

曇り・微風。

濁っているけど沼なんでいつもこんなもんでしょうかね。

絶好のコンディションかも。

投げる前からワクワクドキドキ。

釣行開始は船戸かっぱ公園付近から。

サラッとぐらいしか調べてなかったから、よさげなポイントなどサッパリ。

だから車を駐車したところから投げ散らかす。

タックルは多摩川仕様。

特に策を講じたわけでもなく、ルアーもいつも多摩川で使ってるやつ。

30分くらいは雰囲気を楽しんで投げてました。

さっぱりバイトなし。

移動

橋渡って水路（師戸川）で投げてみる。

釣れなくてもまだ楽しい。

こんなシチュエーション初めてだから。

対岸のアシに引っ掛けチョウチンもやってみた。

水中からワシャて出てこないかドキドキ。

ノーバイト

移動

戻って船戸かっぱ公園横の水路。

ここは何人も入れ代わり立ち代わりバサーいたんで気になっていた。

やばく濁ってました。

ってか、もう泥水。

巻き取ったラインが茶色くなっちまう。

ここの排水溝で1バイト。

ヒットこそしなかったけどもうニンマリ。

だってゴンゴンって食ってきたんですよ。

ここらで投げ続けたかったけど、次から次にバサーさんやってきたんで移動。

次なるポイントはGooglマップ見て車で移動しました。

全く土地勘ないし、ぱっと見渡した岸際はアシだらけ。

車止められて投げられなそうなところでサクッと投げーの移動。

そうしたかったけどアシだらけで入るスキがない。

佐倉ふるさと広場に駐車し、

あっちこっち歩いたけどアシボーボーで水際なんて見えません。

折角ここまで来たんだし、こんなんで終わらせたくないと、

ちょっとした隙間を見つけ、意を決してヤブコギをしたんす。

おっ

もちょっとで水際に出れるじゃん！！と思った瞬間、

落ちました。

マジカ！！

地面だと思っていたところは水面でした。

草ボーボーで覆われてたから。

膝上までグッチョリ。

今日はもう終わった感しました。

撤収しよう。

ここは西印旛沼。

まだ半周もしてないのに戦意喪失。

初フィールドだから思い出に１周して帰ることにしました。

とある農道で路駐できそうなところを見つけてしまった。

往生際の悪いアングラーの性。

最後にちょっとだけ投げたい。

靴はグッチョグチョだけど。

11時半くらいでした。

因みにここは一部立ち入り禁止の立て看板が。

見渡すとだれーもいません。

すいません。

今回だけは見逃してください。

ホントちょっと、ちょっとだけ投げさせて下さい。

そんな後ろめたい気持ちで投げてしまいました。

数投すると、

この日2バイト目がきました。

水面のラインが横に走ったんです。

よしキター！！

フッキング

のったー。

35ｃｍのラージ（ブラックバス）

めっちゃ嬉しかったです。

だってバス釣り始めてからラージは2匹目。

しかも自己新記録。（1匹目は19cm）ｳﾌﾌ

ひょっとして更にミラクルあるかも？

まだ投げてみよう。

すると数投後に３バイト目が

うわぁぁぁー　ばれた。

手応えはあったんですがね。

えっ？　ひょとして地合い？

更に数投後、４バイト目。

食った感あったけど、シャッドテールの尻尾を食いちぎられました。

そんなこんなしてたら、どこかでお昼のチャイムが聞こえてきたので、

キリ良く撤収することにしました。

今回の釣行動画は、一部立ち入り禁止のポイントだったから、

ディスられやしないか心配です。もしそうなったら即削除かな。

しまい

2020年 釣行19回　釣率36.8％（7/19)

竜泉寺の湯　八王子みなみ野店

東京都八王子市　#058

公式サイト：竜泉寺の湯　八王子みなみの店

昨日、高尾山に行った帰りに立ち寄りました。

高尾山にも「極楽湯」がありますが、混んでそうだったのでこっちにしました。

京王線「片倉駅」で下り、竜泉寺の湯までは歩きました。

シャトルバスも4駅から発着しましたが時間読めなかったし、

徒歩だと「片倉駅」が一番近かったので。

入館は夕方5時くらい。

ってか、建物は直ぐに分かったけど、どこが入口なのか？ちょっと探しました。

1階は駐車場でエレベーター使って2階にエントランスがありました。

コロナ影響なのか定かではありませんが、入館後はほぼセルフでした。

靴をロッカーに入れ、自販機でチケットを購入して勝手にゲートイン。

レストランやフードコートも毎回現金でチケットを買って注文する。

天井が高くて広々とした空間だけど、若干照明が暗いかな・・・

印象はそんなところで、登山で疲れていたから写真も撮ることなく、

食って、飲んで、意外と風呂広いし、この温泉いいんじゃね。

滞在時間は3時間くらいでしたが、一日居ても退屈しなさそうな感じでした。

過去にこの看板を見たような記憶があったので、「温泉＆銭湯 リスト」を確認したら、

「湘南茅ケ崎店」に行ってました。

しまい

【HIZIRIDA】YouTube チャンネルアートを新規追加

YouTube HIZIRIDAチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UClSgXKTYBbkZCZQsP5WlBwQ

ユーチューブ（HIZIRIDA）チャンネルに初投稿から早半年。

いい加減チャンネルアートを作成しておかなければね。

見栄えも悪いことだし。

でもヨサゲな写真が中々見つからなかったので、

初投稿のサムネイルに使用した写真を使うことにしました。

納車ホヤホヤで、まだナンバーも付いてない時の写真です。

そのまま使うのは芸がないし、youtubeが推奨するサイズに合わせて加工しました。

YouTubeが推奨するチャンネルアートの

画像サイズは「2560×1440」で、ファイル形式は「JPG」・「PNG」。

加工とは、黒枠で写真の縁をぼかして中央にロゴを配置し、

そのちょっと左横に「NMAX」のエンブレム。

ん・・・ジコマン。ｳﾌﾌ

パソコンだとこう表示されます。（スクリーンショットで切り抜きました。）

PC表示

スマホだとこう

スマホ表示

ちょっと解説しておきますね。

パソコンでのチャンネルアート表示は、左右に黒枠のボカシが入ってますが、

スマホ表示だとその黒枠が表示されないように計算して作りました。

黒枠のボカシはいちお意味がありまして、

投稿した各動画のサムネイルにも黒枠のボカシを使っています。

関連するもの全てにぼかした黒枠とロゴの共通点がある訳です。

映えるような努力はしてるけど、チャンネル登録と視聴回数はいまいち伸び悩み。

あ～あぁって感じ。

しまい

YAMAHA NMAX125　プラグ交換

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ（CPR7EAIX-9）

納車後、初めてのプラグ交換です。

純正プラグは「NGK CPR8EA-9」ですが、そう高価ななブツでもないし、

どうせだったらヨサゲなものをと言うことでイリジウムに交換しました。

NGK イリジウムIXプラグ（CPR7EAIX-9） amazon ￥1,110

以前、スペイシー100のプラグ交換はやってことあるから、

簡単にできると思ったんですが甘かった。

なんせ奥の奥の暗がりにプラグが存在し、

プラグの頭は見えるが根の部分（刺さっているところ）は見えない。

そこら辺のことを含め、交換作業工程を備忘録しておきます。

【プラグ交換 備忘録】

先ずはサイドカバーを外します。（赤丸のボルト3本）

剥がす時は爪など折らないよう、ギシギシと少しずつ剥がしてく。

次に下画像にあるネジ外す。（赤丸３本のネジ）

１本はステップカバーの下に隠れてます。剥がせばすぐに見つけられます。

プラグ交換前に外すネジ類は計6本です。

こうするころでステップをこやって↓引っ張るとプラグが見えます？

ステップはそこそこ弾力あれど、引っ張り過ぎると割れるかも。

程よく引っ張りましょうね。

でぇ、

プラグはどこなん？

ぱっと見、フレームやらパイプがぶら下がってるやら暗いやらでどれか分からん。

取り合えずプラグコードはどれだか分かった。

で、プラグはと言いますと、

ブルーのキャップみたいなのがある裏側なんです。

ブルーのキャップとは、サーモスタットのことです。↓

プラグはどこに刺さっているか把握できた時点で、

コレどやって引っこ抜こう？

高難度な作業やね。

かったーいプラグコードを引っこ抜くとこうです。

因みにこの写真撮るの大変でした。ﾄﾎﾎ

プラグの頭は見えても、根っこは全く見えません。

いろんな角度から覗き込んでもダメでした。

でも頭さえ見えていたらプラグソケットを突っ込むことは可能。

そこで、作業しやすく持ち合わせの

プラグソケット+延長ソケット+ラチェットレンチを合体。

全長15センチは丁度良かったです。

これより短いとフレームが邪魔になり多分ダメ。

プラグの刺さっている角度の延長したところには障害物はないということです。

真下からの写真

だから超簡単にプラグを外すことが出来ます。

外した純正プラグと新しいイリジウムプラグの比較。

どうでしょうか？

年季入った感ありますよね。

簡単にプラグを取り外せたので、新しいプラグも簡単にっと。

結局、今回使った工具さえあれば

「NMAX125のプラグ交換は超簡単」

と言うことです。

買っといて損はない工具なので、

あなたの工具箱に仲間入りさせてはいかがでしょうか。

プラグ交換後に試乗した感想は、さっぱり分かりません。

でも、きっといい仕事をしてくれてると思います。

それよりも、あーやこーやフレームの中に手を突っ込んで作業したお陰で、

腕が傷だらけになりました。

しまい

YAMAHA NMAX125　クランクケースカバー エレメント交換

部品番号 2DP-E5407-00 部品名称 エレメント1

プーリー交換時に友達に指摘された「エレメントやばいよ」。

多分、前オーナーは交換してなかったと思える凄い汚れでした。

直ぐに注文したけで、その内交換しようと放置してました。

エレメントと言ってもエアクリーナーのエレメントトじゃないですよ。

クランケースカバー内の駆動系エレメントで、丁度プーリーが回転しているところです。

パーツリスト「クランクケースカバー」の9番がそのエレメントです。

作業はいたって簡単。

クランケースカバーのボルト6本とエラクリのボルト2本を外すだけ。

10分もあれば交換できます。

がぁ、ちょっとやらかしてしまったので、かなりの時間を費やしました。

それはボルト１本がなめちゃって外せなくなったからなのです。

しかも、某バイク屋でボルト外しを頼んだら拒否られた・・・。

まぁ、それは後にし、作業内容をサクット説明します。

(クランケースカバーのボルト6本を外す)

（エアクリーナーボルト2本外す）

※エアクリのボルト2本も外さないとクランケースカバーは引っ張り出せない。

これだけの作業でエレメントは交換できます。

新旧比較

取り出したエレメントは真っ黒。

ちょっとオイルらしきも含んでいて、その重さも感じました。

これではきれいな空気がプーリーに届きませんよね。

新品（純正品）のエレメントを取り付けたら、カバーを取り付けて作業終了。

ヘマやらかさなければ10分程度で終えます。

※サービスマニュアルによると、エンジンオイルを染み込ませて装着するそうです。

でぇ、要注意なことをお伝えします。

クランクケースカバーのボルトはナメやすいです。

パーツリストで説明すると「10」のところです。

部品番号 2DP-E5481-00 部品名称 ボルト1　個数6

プラスドライバーで外しますが、

ギュッときつく締めると外すのが大変です。

柄が短いドライバーだと力が加わらず多分ナメます。

ボルトの材質（金属）が比較的やらいこともあるかも。

カバーを外す前に気付いたすが、1本はどこかに吹っ飛んでもうなかったのと、

なめた1本もあるから、後で注文して全部新品に交換することにします。

と言うことです。

24,688km

で、最後に某ヤマハショップのことでお話ししたい。

自分のお店で買ってないからって、修理依頼を拒否るのはいかがなものか。

こんな感じでした。

先ず、ボルト1本を外してもらうの悪いから、

まだやってないリコールの修理予約を先に頼みました。

スタッフ）ちょっとバイク見せてください。

うちで買ったバイクじゃないですよね。

リコールだけでもかなり予約が入ってましてね・・・

（え？ヤマハってそんなリコール出してんの？）

私）全然待つんで、リコール修理の予約だけでもしたいのですが。

スタッフ）だから、すごく忙しくてですね。いつになるか分からないですね。

私）いつでもいいから予約だけでもしときたいのですが。

スタッフ）予約も受け付け出来ませんね。

私）じゃこのネジ1本だけでも緩めてもらえませんか。

スタッフ）忙しんでそれも出来ませんね。

そりゃ腹立たしかったですが私も大人。ぐっと我慢しました。

結局、自宅に帰る途中、小さなバイク修理屋に立ち寄り、

事情を説明し、ものの数秒でネジを緩めてくれました。

帰宅後、サクッとエレメント交換し、プラグ交換までやっつけました。

プラグ交換は別に記事ります。

しまい

「ルアーが着水した時の演出（波紋）と効果音」を釣り動画に導入

AviUtl編（動画編集ソフト）

YouTubeチャンネル「HIZIRI DA TV」では、主に釣り動画をアップしてますが、

その動画中に、ルアーをキャスティングして着水した場面の演出として、

波紋と効果音を導入しました。

参考にした動画はこちら↓です。

動画中の「0：13」　とか　「0：30」　くらいその演出効果が使われてます。

因みに、「BASSHACK バスハック」さんのはチャンネル登録しています。

参考と言いましょうか、言わば「パクリ」なのですが、

ルアーが着水時の波紋画像（フリー素材）は、

「無料のAi・PNG白黒シルエットイラスト」からダウンロードしました。

ありがとうございます。

サイトページ：https://www.silhouette-illust.com/illust/27178

「波紋のシルエット アイコンイラスト」です。

ダウンロードした画像は黒色だったので、自分で白色に加工しました。

効果音は、「効果音ラボ」さんから頂きました。

サイトページ：https://soundeffect-lab.info/sound/various/

水項目の「水滴3　ポチャン」です。　

【多摩川 バス釣り】ジャッカル「アイシャッド」グリパンで1フィッシュ【ヒジリ釣行記】

5：08にチャポンの演出効果を使っています。

今後、この演出効果は変更するかもしれませんが参考まで。

しまい

使えなくなったワームの使い道は「HDSこいのぼリグ」

【多摩川 バス釣り】　釣行記2020 9月 P.17

釣行時間：AM7:30 ～ PM12:30

曇り　ちょっと濁り　先行者なし（後に2人）

3バイト1フィッシュ

明け方から雨だったので、止んでから出動しようと自宅でじっくりリグる。

止んだ！で、多摩川入り。

天気予報だと午前中は持ちそうだったから、それを信じて昼まで釣行。

ポイントは雨の影響もあり意外と涼しい橋の下付近。

前回はへんてこなヘビキャロで失敗したから、

今回は自分でしっかりリグり、一番の目的である見切れたワームの使いきり。

皆さん見切れたワームってどうしてるんですかね。

私は勿体ないから捨てずに袋詰めて保管してます。

色んな種類のワームが入ってるその袋ってちょっとキモイ。

まぁ、それはいいとして、

貯まりに貯まってくると、その中で使えそうなのを選別して袋詰め。

そろそろこやつらを使わないとってことで考え付いたのが

「こいのぼリグ」です。

このネイミングでどんなリグか直ぐに想像できますよね。

12lbのラインに40センチ間隔でます針6本をユニノット。

一番下に9グラムのシンカー。つまりヘビダンね。

だから正式名称は

「HDSこいのぼリグ」になりますかね。

全長約280センチもあるリグです。

これらをすっ飛ばすには手持ちのバスロッド（2ｍ弱）では不可能。

そこで、大昔に磯釣りで使っていたタックルの登場です。

ロッド：DAIWA　インターライン　1.5号-53　全長5.25ｍ

リール：SHIMANO　エアノス3000

釣り用の三脚は持ってなかったのでカメラ用を使いました。

で、着水前に後ろのヤボにでもヒットしたら元も子もないから、

そんな悲しいことにならないようここのポイントにした訳です。

しかも誰も居ないことを願って。

正解でした。

くたびれた（見切れした）ワームでもバス君達に美味しくいただいてもらおうと、

トッピングまでしました。

チョベリグ

準備万端。

そしてファーストキャスティング。

タックルがオモ。

予想はしていたけど。

5～10程放置。

鈴を付けたんで、鳴ったら回収すると。

因みに、4回目くらいのキャスティングで鈴がどこかに吹っ飛びました。ﾛｽﾄ

２個目は太いところに取り付ける。

放置したタックルの横でバスタックル（スピニンフ）を投げ散らかす。

その繰り返しをやらかしましました。

多摩川には7匹のワームが泳いでることになります。

もしバスが居たら高確率でヒットするはず。ｳﾌﾌ

鈴は鳴らないけど、みょーに「こいのぼリグ」のタックルがしなってくるんです。

回収すると藻が絡みつくつく。

回収ごとに藻との闘い。

爪の間にガッツリ藻が。ｳｻﾞ

そんな中、待望の鈴の音。

しっかりチリリンと聞いたし、ティップもコンコンってしてる。

ちょっと離れていたところから走り寄り、急いで合わせたけど時すでに遅し。

絶対何か食った。でも吐かれた。そんな感じ。

結局、当たりがあったのはこの1度だけでした。

一方、保険で持参したスピニングタックル（コンプレックス）では、

橋直下のシャロー（40～50センチくらい）でズル引きしてたら、

いかにもバスらしい当たりが1度、ゴンってありましたが乗りませんでした。

DSのシャッドテール2.5インチ グリパンで。

それは９時くらいだったと思います。

それからはなーんも音沙汰なし。

今日もボウズ？雰囲気漂い出す10時半くらい。

ロコイズム シャイナーステック ３インチ グリパン

ラインに何かが触った生体反応。

同じポイントにまたキャスト。

ん？　モゾモゾっとしたね。

ナマズか？

更にキャスト。

ｽﾙﾋﾞｷ・ｽﾞﾙﾋﾞｷ・・・

ギュイーンっとキター！！　ギュイーン？

フッキーン

のった。

何だこりゃ？

引きがイマイチ弱いんですけど。

58センチのナマズ

弱い引きの割にはデカかったです。

んだよ、ズーナマかよ。

いやいや釣れていただいてありがとうございます。

これでボウズぢゃねーし。

本命のスモールは釣れてないのにね。

しまい

2020年 釣行17回　釣率29％（5/17)

外付けハードディスク 4TB　構築方法2020　備忘録

PC内蔵HDD（1TB）とバックアップ用外付けHDD（1TB）が共にマックスになり、

こりゃいかんと、外付けを4TBに増量。

今までの外付けHDDを外す前に中を確認したら、

バックアップは２月までしかされてなかった。ﾔﾊﾞｶｯﾀ

これから4TBをどう構築していくか？忘れないように備忘録。

最近動画編集することが多くなり、それもあって急激に容量が増えてきた。

よって、外付けハードディスクに置いとくのは、その動画集とPCバックアップ。

パソコンのスペックも良くなかったようで、動画集630GBをHDDに入れるのに８時間もかかる。

移動後はPC内の動画集を削除。

次にPCのバックアップ。

スタートメニュー ＞ 設定 ＞ 更新とセキュリティ ＞ バックアップ（左イドバー）

「ファイルのバックアップを自動的に実行」をオンにする。

「その他のオプション」でバックアップするフォルダ2つを選択。

1. デスクトップ

作成ファイルは基本的にデスクトップにフォルダ作り、その中に保存している。

2. AppData

メール全般・ブラウザのブックマーク等が保存されている。

Firefox のブックマークの保存場所
C:\Users\ユーザー名\AppData\Roaming\Mozilla\Firefox\Profiles\xxxxxxx.default\bookmarkbackups

メール（Thunderbird Mail）の保存場所
C:\Users\user\AppData\Roaming\Thunderbird\Profiles\×××.default\Mail

パソコン買って最初に初期設定しておくこと（Windows10 編）バックアップなど

しまい

YAMAHA NMAX125

写真撮影中に駐輪場でコケた　その代償はいかがなものか・・・

出っ歯感のするノーマルのリアフェンダーをフェンダーレスに改造し、

記念にと写真撮影していた時の事でした。

先ずはセンタースタンド立てて撮っていたんです。

それからちょっとアングル変えようと、サイドスタンドにして後ずさりしる最中、

手を差し伸べる余裕もなく、

いっきなし「ガシャン！！」って、NMAXがコケました。

アッ！と直ぐ起こそうとするが、

いや待てよ、こりゃネタにしなきゃ・・・

でぇ、こかしたまま写真を撮りまくり。

こかす直前はこう。

この写真を撮った数十秒後に

左側にコカしたけど、壁があったから助かった感ある。

起こした後、どこに痛手を負ったかガン見。

へし曲がったと思ったミラーは、

傷ついたくらいでナットを締めなおして元に戻りました。

それからブレーキレバーにも傷。

ミラー内の鏡は吹っ飛んだだけで無傷。

左からの衝撃ではめ込んであった鏡だけ右方向に吹っ飛んだ。

それらを想定してミラーは作られてる訳？

そうだったら設計した方に脱帽。

はめ込んで元通り。

後はクランクケースカバーの下にキズ。

一番傷ついたところはココ。

リアボックスが壁の角に当たって、これが良いクッションになったっぽい。

車体が完璧に寝転ばなかったから、ボディー（外装）は無傷でした。

見て見ぬふりしてれば、どこぞ交換するところはなさそうです。

それから痛手がもう一つありました。

本人の腰です。

そう重くないスクーターだけど、

タイヤが横になっていたから起こす時にオロオロオロと体制をねじってしまった。

ブレーキ握って起こせばよかった。

しっかりサイドスタンドやっていたのに

なぜにコケてしまったのか？

それは購入当初から気を付けなければと、注意していたことでした。

NMAX125のサイドスタンドは立ちすぎていることです。

サイドスタンドが長いという言い方もあります。

そうなると、車体の横に傾く角度が少なく、地面が前下がりの所に駐車すれば、

ズリズリと車体が前に動き、ガシャンとなりやすいんです。

駐輪場は一見平らそうでも若干前下がりになってまして、

カッコいい写真撮ろうとして、うっかりサイドスタンを使ってしまったんです。

失敗を繰り返さぬよう、頭にたたっ込んでおかなきゃ。

しまい