NMAX125

NMAX125の純正パーツ(中古) パーツ屋の買取価格はいくら?

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NMAX125の純正パーツ(中古) パーツ屋の買取価格はいくら?

純正パーツを捨てようとも思いましたが、粗大ごみ費用として幾らかお金掛かるし、

かと言って、ヤフオクやメルカリで売るのもメンドイ。

なので、良くある「高価買取」のパーツ屋に引き取ってもらうことにしました。

DSC 0261 400x225 NMAX125の純正パーツ(中古) パーツ屋の買取価格はいくら?

写真に写ってないパーツも数点ありますが、ざっとこんなもんです。

2016年式(初期型)の純正パーツですので、それなりの使用感(小傷等)は

ありますが、割れはありません。使用には全く問題ないものばかり。

概ね外装とエンジン系少し。

 

DSC 0266 400x225 NMAX125の純正パーツ(中古) パーツ屋の買取価格はいくら?

で、買取価格は1500円でした。

高価買取してもらって1500円・・・

全く期待はしてませんでしたが、この金額は微妙です。

内訳は、

外装セット300円 / マフラー100円 / テールランプ200円 / ECU200円

イグニッションコイル100円 / シリンダー200円

その他社外品、リアボックス46L300円 / ナンバープレートホルダー100円

以上

 

詳細は動画もご覧ください。

 

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TAGS: / / | 2022年7月13日 |

YAMAHA NMAX125 ステップカバー・アンダーカバー(純正部品)交換

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YAMAHA NMAX125 ステップカバー・アンダーカバー(純正部品)交換

0408 400x225 YAMAHA NMAX125 ステップカバー・アンダーカバー(純正部品)交換

交換用に入手したパーツ類は下記の通りです。

ステップカバー左側
ボード,フートレスト 部品番号 2DP-F7481-00 2,299
モール,サイドカバー 1 部品番号 2DP-F171L-00-P1 1,771

ステップカバー右側
ボード,フートレスト 2 部品番号 2DP-F7488-00 2,299
モール,サイドカバー 1 部品番号 2DP-F171M-00-P1 1,771

左右ステップカバーボルト類
グロメツト(90480-01559) @275×8 2,200
ボルト,ウイズワツシヤ(90119-06051) @105×4 420
ボルト(90109-06220) @121×2 242
スクリユ,タツピング(97702-50016) @83×6 498
ダンパ(5LM-F8371-00)@72×2 144

サイドモールボルト類
ナツト,スプリング(90183-05042 旧番号 90183-05807)@83×6 498
ナツト,スプリング(90183-06008 旧番号 90183-06815)@121×2 242
グロメツト(90480-01559)@121×2 242
ダンパ(5LM-F8371-00)@72×2 144

アンダーカウル
カバー,ロワ 部品番号 2DP-F8385-00 1,980
リベット 部品番号 90269-06816 @72×16 1,152

 

交換作業工程は動画見ていただいた方が分かると思うので、

ココではあえて触れません。

ただムズかったところが1ヵ所あったので、少し説明しておきます。

 

ステップカバーを車体に取り付ける際、上手くはめ込めなかったところがあります。

IMG 1445 400x225 YAMAHA NMAX125 ステップカバー・アンダーカバー(純正部品)交換

 

拡大写真

IMG 1444 400x225 YAMAHA NMAX125 ステップカバー・アンダーカバー(純正部品)交換

車体に取り付けたことがない新品ステップカバーだけに、

馴染んでないから突起部位が中々穴に入りずらいです。

力ずくで穴に入れてもボルトを締める時に外れてしまいます。

だからココが外れないように手で押さえつけながらボルトを締めなければいけません。

しまい

 

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TAGS: / / / / | 2022年4月8日 |

NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

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NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

記事上げるの遅くなりましたが、正月休みにリアボックスを取付けしました。

取付けは難しくなかったので簡単に説明します。

また、NMAX125に大きい47Lリアボックスだから、

全体的なバランスなど分かるような写真も撮りました。

 

リアボックスはジビ 47L(B47NTML)モノロックシリーズです。 

ジビにはモノキーシリーズもありますが、専用のモノキーベースが必要で、

これが結構いい値段するから、

安い汎用のモノロック専用ベースが使えるものを選びました。

 

モノロックシリーズ共通の汎用ベースプレート型番は「 MP60N 」です。

DSC 0500 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付けMP60N

 

ベースプレートの取付けは、リアキャリアにボルト4本でネジ留めるだけ。

以前、リアボックス取付け用に社外キャリアに交換してるので、

しいて言えば、キャリアの穴とベースプレートの穴をいい感じに合わせる

位置調整が必要なことくらい。

01 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

 

DSC 0507 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

裏側はこんな感じ。

DSC 0502 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

リアキャリアは厚みがあるので、付属ボルトの長さではギリってところでした。

その他、この↓付属品は使いませんでした。

02 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

 

 

ベースプレートさえ取り付ければ、

カギで脱着可能のリアボックスは簡単にカチッと取り付けられるのですが、

 

DSC 0508 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

ベースプレートをもう少しシート側に取付けたかったのです。

リアキャリアのボックス取付け穴の兼ね合いで、この位置以外は無理でした。

ちょっと隙間が気になります。

しかし、この位置で良かったことがあります。

 

DSC 0007 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

リアボックスを全開にしててもシートの開閉が可能になりました。

ギリギリ干渉しないんです。以前のリアボックスは当たってこれが出来ませんでした。

 

DSC 0512 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

 

DSC 0511 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

 

DSC 0522 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

全長:211cm / 高さ:124cm(センタースタンド使用時)

 

DSC 0527 400x225 NMAX125にGIVI (ジビ) リアボックス 47L 【B47NTML】を取付け

見慣れないのもありますが、何だか存在感あります。

まぁ、こんなもんでしょ

 

 

しまい

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TAGS: / / / / | 2022年1月28日 |

NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

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NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

NMAXが信号待ちからスロットオンした時、たまにエンストするようになりました。

キャブ車でもないのに・・・かぶってるポイ?

NMAX125のプラグ品番は、

イリジウムプラグ(CPR7EAIX-9) 純正プラグ(NGK CPR8EA-9)

NMAX155でも同じものを使用してます。

DSC 0202 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

ちょっとしたチューニングでエンジンに良かれと思い、ノーマルプラグから

イリジウムプラグに交換したのは2020年9月(24,668km)

YAMAHA NMAX125 プラグ交換 NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ(CPR7EAIX-9)

 

その後、2021年6月(31,418km)にかぶってしまい

またイリジウムプラグに交換してみる。これでイリジウムプラグ2本目。

NMAX125 YAMAHA エンストするようになったのでプラグ交換してみた

 

そして2本目のイリジウムプラグもかぶってしまった。(35,608km)

約1万キロ走行して2本のプラグを交換をしたことになります。

 

IMG 1416 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

これはもうイリジウムプラグはNMAX125と相性悪いかな?

正月にノーマルプラグに交換しました。

イリジウムにしてから加速が良くなったとか、燃費が良くなったなどの

レスポンス向上は全く感じられませんでした。

高価だから良いとは限らないイリジウムプラグ。

 

IMG 1417 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

ノーマルプラグに戻してからは、逆に調子良くなったと錯覚してしまうありさま。

安価なノーマルでもいい仕事をしてくれるプラグのお話でした。

IMG 1420 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

 

IMG 1423 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

 

追伸

イリジウムからノーマルプラグに戻してから燃費がちょっと良くなった気がします。

0126 400x225 NMAX125にイリジウムプラグってどうなの?

ですが、車両コンディションに良かれと、8番から7番に交換しまし。

 

NMAX125 またかぶってしまったのでプラグを7番に変えて様子を見る

 

結果的に、イリジウムであろうがノーマルであろうが、

当車両は被りやすいエンジンの持ち主だったのです。

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TAGS: / / | 2022年1月18日 |

YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

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YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

事故った時にスクリーンのネジ2本が吹っ飛びました。

正確にはネジ頭が吹っ飛びましたです。

リフレッシュ外装第3弾はスクリーンのネジ交換&カスタマイズ。

DSC 0483 01 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

車体年式 YAMAHA NMAX125 2016モデル 登録型式2DS2

ヤマハ パーツリスト参照
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/

発注したパーツは、

90150-05008 スクリユ,ラウンドヘツド @83×4 \332

DSC 0515 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

 

トラックに右横からぶつけられ、その衝撃でスクリーンの右側ネジが2本吹っ飛んだと勘違い。

スクリーンを外すとネジ頭だけがなくなってました。

DSC 0481 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

 

DSC 0517 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

スクリーン(バイザー)は何度か取り外してきましたが、

何故にもろい樹脂製のネジなのか疑問に思ってました。

大体は金属ネジじゃないですか。

しかし、ネジは折れたけどスクリーンは無傷だったんです。

と言うことは、

スクリーンが割れる前にネジが折れ、スクリーンを衝撃から守っていたのかもしれません。

これらは狙って樹脂製ネジにしたヤマハだったら、凄い頭良くないですか。

ただコスト削減で安価なプラスティックにしたのかもしれませんが・・・

 

取付け前に、ネジとバイザーの隙間にダンパー的なものをかまそうと、

自宅内を探してみたらこんな物を見つけました。

 

DSC 0483 02 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

ダイソーのキズ防止クッション(25mm×25×5)

 

サイズ的に丁度良いし、裏面は粘着式。

若干厚すぎたようですが何とか取り付けられました。

 

DSC 0483 04 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

 

DSC 0483 05 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントスクリーン(バイザー)のネジ交換

リフレッシュ外装第4弾はステップカバー(フートレスト)・アンダーカバー交換

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TAGS: / / / / | 2022年1月5日 |

YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

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YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

どこか損傷してるんだと思わしき、走行中のガタツキ・ミシミシ。

多分、事故った時の後遺症だろう・・・

リフレッシュ外装第2弾はフロントカバー交換です。

DSC 0513 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

車体年式 YAMAHA NMAX125 2016モデル 登録型式2DS2

ヤマハ パーツリスト参照
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/

発注したパーツは、

 

2DP-F2865-00-P1 カバー, フロント \2,442

90183-05042 ナツト,スプリング @83×6 ¥498 ※ 旧部品番号 90183-05807

44D-F8379-00 フツク @253×4 ¥940

IMG 1387 1 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

 

IMG 1386 01 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

 

それでは交換の説明を簡単いたします。

詳細はこれから制作する動画もご覧ください。

 

フロントスクリーンのネジ4本とフロントカウルのネジ3本外す。

vlcsnap 2022 01 02 20h55m40s884 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

 

DSC 0513 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

 

ネジ6本外してメーター周りの黒いパネル(2DP-F837M-00)を、

フロントカバーから外す。

001 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

外したフロントカバーを確認したら、爪が3ヶ所破損してました。

 

新しい方のフロントカバーに

フック4個(44D-F8379-00)スプリング6個(90183-05042)とを取付ける。

002 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

 

003 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

(注)フック・スプリングは取付ける向きがあるから間違えないように。

 

後はネジ6本で黒パネルと合体させ、車体に取付ける。

004 400x225 YAMAHA NMAX125 フロントカバー(純正部品)交換

以上でフロントカバーの交換は終了です。

 

 

次回は

リフレッシュ外装第3弾はフロントスクリーン(バイザー)です。

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TAGS: / / / | 2022年1月4日 |

【YAMAHA NMAX125】2021年の走行距離 35,608km

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【YAMAHA NMAX125】2021年の走行距離 35,608km

通勤号のNMAX125は2年目になります。

先月事故って少し乗ってなかった期間もありましたが、

1年間の走行距離は8,380kmでした。

 

DSC 0497 400x225 【YAMAHA NMAX125】2021年の走行距離 35,608km

 

ホンダ スペイシー100(2005年モデル)の年間走行距離。

スペイシー100(2005年モデル) 2019年の走行距離90,250km

 

今月ボアアップ工事をおこなったので、年明け早々白ナンバー(軽二輪)に変更し、

高速道路も走行することになるから、今年よりも年間走行距離が行くと予想してます。

2輪では過去に年間1万オーバーしたことはないので、ひょっとして来年の今日は、

そんな話題になるかも。

 

DSC 0498 400x225 【YAMAHA NMAX125】2021年の走行距離 35,608km

 

因みに、

ここ最近の燃費は33.1kmでした。

155ccにボアアップし、ウエイトローラーは8gだからし仕方ない燃費ですね。

白ナンバーに変更後、ウェイトローラは交換するつもりです。

しまい

 

2021.12.31 / 35,608km / 8,380 km

2020.12.31 / 27,228km / 7,530 km

2020.02.07 / 19,698km / (納車)

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TAGS: / / / | 2021年12月31日 |

NMAX125 YAMAHA オイル交換 冬 「モチュール RS1」

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NMAX125 YAMAHA オイル交換 冬

事故の修理が手つかずの状態ですが、オイル交換してきました。

 

DSC 0491 400x225 NMAX125 YAMAHA オイル交換 冬 「モチュール RS1」

前回のオイルは「カストロール Powar1 + SOD-1 Plus」でしたが、

カストロール Powar1 の量り売りはやってなかったので、

今回は

モチュール RS1 10W-40 + SOD-1 Plus

DSC 0492 225x400 NMAX125 YAMAHA オイル交換 冬 「モチュール RS1」

オイル交換履歴

2021.1221. 35,330km (4,071km)

2021.0622. 31,259km (4,042km)

2020.1229. 27,217km (3,232km)

2020.0818. 23,985km

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TAGS: / / / | 2021年12月21日 |

NMAX125のサーモスタットが壊れていたので交換

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YAMAHA NMAX125

サーモスタットが壊れていたので交換

バイク屋でボアアップしてもらった際、サーモスタットの故障が判明し、

交換・修理してもらいました。水温警告灯は点灯したことはなかったのだが・・・

※サーモスタットとは、ラジエター内の温度調節装置。

 

DSC 0479 400x225 NMAX125のサーモスタットが壊れていたので交換

画像は外した壊れているサーモスタットです。

 

※当車両の年式は2016年。
ヤマハサイト(パアーツカタログ)から画像を引用したかのですが、著作権フリーではなかったので断念しました。

サーモスタットアセンブリ 部品番号  2DP-E2410-00 ¥10,505

クーラント ¥1,650

 

003 400x225 NMAX125のサーモスタットが壊れていたので交換

画像は去年9月にプラグ交換した際のものです。

サーモスタットの裏側にプラグがあります。

 

 

奥まった場所にあるので、交換するにはかなりバラさなくてはいけなさそう。

サービスマニュアルがなければ自力では無理。

バイク屋に依頼して正解だった。

今後、自分でメンテしていくだろうから、サービスマニュアルを買っておかなければ。

しまい

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TAGS: / / | 2021年12月12日 |

NMAX125を純正部品で155ccにボアアップ パーツ取付け(部品の費用と工賃の紹介)

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NMAX125を純正部品で155ccにボアアップ パーツ取付け

部品の費用・工賃の紹介

この手のノウハウは全くないので、取付けは近所のバイク屋にお願いしました。

155ccにボアアップするキットは前もって自分で購入し、バイク屋に持ち込みました。

その部品等は開封レビューをご覧ください。↓

 

YAMAHA NMAX125 純正部品 ボアアップキット(155cc) + ECU 開封レビュー

 

ボアアップキットの価格帯は、ネット通販等で ¥40,000~¥45,000 です。

バイク屋のオススメで、エンジンをリフレッシュさせることも考慮し、

追加で部品を注文してもらいました。

 

追加部品(純正部品)と工賃

ブリーザーカバー 1 ¥330
ヘッドカバー 1 ¥1,000
ガイド 2 ¥800
ランショナー 1 ¥100
カムチェーン 1 ¥2,000
Oリング 1 ¥100
Oリング 1 ¥400
リベット 18 ¥1,440
工賃 ¥60,000
小計 ¥66,170
TAX ¥6,617
合計 ¥72,787

※工賃にはサーモスタット交換も含みます。

 

自分で購入したボアアップキットは¥43,000だったので、

純正部品だけで155ccにボアアップする費用総額は¥115,787でした。

工賃で多少の差が出ると思われる。

 

このだけの費用を掛けてボアアップするのだったら、

初めから155ccを購入すれば安いんじゃね?

と、なっちゃいますよね。

でも工賃ケチって自分で取り付ければ5万程度。

 

5f9ed0de993b3ca27549ff448936eb89 400x225 NMAX125を純正部品で155ccにボアアップ パーツ取付け(部品の費用と工賃の紹介)

 

 

サーモスタットが壊れていたようなので、ついでに修理してもらいました。

これらは別に記事ります。

NMAX125のサーモスタットが壊れていたので交換

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TAGS: / / / | 2021年12月9日 |

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