キリ番

ホンダ ヴェゼル eHEV Z 走行距離2万キロに到達

Categories | ぞろ目・キリ番

ホンダ ヴェゼル eHEV Z 走行距離2万キロに到達

55826 400x300 ホンダ ヴェゼル eHEV Z 走行距離2万キロに到達

東名走っていたので、丁度のところを取り損ねました。

しまい

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TAGS: / | 2024年6月17日 |

YAMAHA NMAX125 走行距離 50,000km(キリ番)

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YAMAHA NMAX125の走行距離が50,000kmに到達。

前回のNMAXキリ番(40,000km)は2022年7月11日でした。

 

DSC 1870 400x225 YAMAHA NMAX125 走行距離 50,000km(キリ番)

最近のNMAX125のコンディションは、

この時季になるとグングン燃費が悪くなってきます。(31~32くらい)

これらはインジェクションだから仕方ありませんね。

ボアアップしたエンジンは、いじった当初よりレスポンスが良くなってる感じ。

特に中速のトルクが増してきたよう。

ちょっと劣化が露呈したことがあります。

それはエンデュランスのグリプヒーターのグリップ。

素手で握るとベトベトしてきました。ゴムの劣化でしょうね。

いつもグローブしてるか走りには支障ありませんので

暫くは使っていこうと思います。

次回のキリ番(6万)は2025年と予想される。

しまい

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TAGS: / | 2023年12月2日 |

YAMAHA NMAXの走行距離が4万キロ(キリ番)

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YAMAHA NMAXの走行距離が4万キロ(キリ番)

通勤途中で走行距離が4万キロに到達しました。

DSC 0260 400x225 YAMAHA NMAXの走行距離が4万キロ(キリ番)

マメでしょ。

4万があると言うことは、2万・3万もしっかりあります。

NMAX125の総走行距離(オドメーター)が3万キロに到達しました キリ番

 

Nmax125のキリ番(20,000km)はV-ベルトの点滅スイッチオン

 

過去に乗ってた車やバイクのキリ番も沢山記事ってまして、

当ブログ内で「キリ番」と検索していただくと出てくると思います。

また、「ゾロ目」とかも写真に収めてます。

私にとって数字物収集は趣味みたいなところがありまして、

キレイに並んだ数字が気持ちよく思えるんです。 萌的な感じ。

そんなことで「宝くじ」もカテゴリに作りました。

こちらはダメダメなんですけどね。

次回の数字系はNMAXの「4ゾロ」を狙う予定。

今の調子だったら来年かな。

しまい

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TAGS: / / / | 2022年7月11日 |

NMAX125の総走行距離(オドメーター)が3万キロに到達しました キリ番

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NMAX125の総走行距離(オドメーター)が3万キロに到達

昨日のバス釣りツーリングで3万になるかな~と思ってましたが、

数キロ程度届きませんでした。

 

DSC 0360 400x225 NMAX125の総走行距離(オドメーター)が3万キロに到達しました キリ番

通勤途中に3万キロを記録した訳ですが、

職場まではいくつかオーバーパスがあります。

そんなところで止まって写真なんか撮ったら大迷惑になるから、

ってか、危ないですから、気にしながら走ってました。

でも運よくそこじゃなかったので、パシャっとやりました。

次回はオール3ぞろを目指します。

しまい

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TAGS: / / / | 2021年4月28日 |

Nmax125のキリ番(20,000km)はV-ベルトの点滅スイッチオン

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YAMAHA Nmax125のキリ番(20,000km)

V-ベルトの点滅スイッチオン

NMAXが2万キロに到達しました。

 

DSC 0049 400x225 Nmax125のキリ番(20,000km)はV ベルトの点滅スイッチオン

記念に写真撮りましたが、

「ODO」の横の「V-BELT」が点滅しだしました。

中古を買ったばかりで、警告的な表示がされるとは全然知りませんでした。

調べてみると、Vベルトの使用期限は2万キロだったんですね。

チカチカとウザかったからリセットボタンしました。

いつ千切れるか心配ながらも、いつまで千切れず乗れるか?

妙な楽しみもあったりして。

Vベルト交換は、それなりの工具を持っていれば自力でやっつけられそうですが、

それなりのを持ってなっから、多分バイク屋でやってもらうことに。

 

DSC 0050 400x225 Nmax125のキリ番(20,000km)はV ベルトの点滅スイッチオン

 

今後、早急のメンテ的なことは、

1.リアキャリア(荷台)取り付け

2.リコール(カムチェーンテンショナー

3.Vベルト

 

純粋なドノーマル車ではありますが、「メンテ的な」ことを含め、

少しずつ快適性を煮詰めてこうと計画してます。

しまい

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TAGS: / / / / | 2020年2月15日 |

ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬

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ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬

DSC 0064 400x225 ホンダ スペイシー100 キリ番「90,000」2019冬

今日出るって分かっていたので、朝の通勤途中、しっかり撮れました。

9万のキリ番。

都心の通勤ラッシュはそんじょそこらの渋滞と違って、そりゃ激混みなのですが、

余裕もって早めに自宅を出たのが功を奏したって感じ。

でも、しっかり横並びにするのは難しかった。

そんな経験された方も少なくないと思います。

そうでもないかな。

うっかりすると右端のゼロが上に行ってしまう。

画像だと、あと数メートル動いた方が良さそうでした。

 

2008年6月24日 走行距離6,871Kmの中古をヤフオクで購入。

大したトラブルもなく現在に至る。

4,198日目に到達。

流石ホンダってところですかね。

順調に飛距離を伸ばしていけば、

再来年(2021年)に「0のキリ番」が見られそう。

しまい。

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TAGS: / / / / | 2019年12月21日 |

8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018

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8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018

 

DSC 0184 400x225 8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018

 

仕事帰りに8万キロ揃えました。

スペイシーを購入して10年目での到達。

中古だからってそう期待もしていなかったが、

ここまで走れるなんて予想外でした。

エンジンはいまだ快調。

 

年式も古くなってきたことだし、

今後ちょっとした経年劣化での不具合は起きそうですが、

この調子で行けば、来年の「8ゾロ」も達成できそうです。

 

現在、左ウィンカーのポジション球が不点灯。

左右の電球を入れなおしてみても点かなかったので、

どこかでケーブルが断線しているぽ。

それからエンジンヘッドだと思うが、オイル漏れしてます。

どちらにせよ、走行には支障ないので、

いやいや整備不良で御用でしょう。

まぁ、近いうち修理しようと思ってますが、

バス釣りが忙しいから、今はそんな暇ねっす。

しまい。

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TAGS: / / / | 2018年10月18日 |

スペイシー100が6万キロに到達 2016 キリ番

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スペイシー100が6万キロに到達 2016 キリ番

通勤号のスペイシーが8年目(2008年6月24日~)にして6万キロに到達しました。

通勤途中の渋滞にもかかわらず、記念写真はバッチリ。

 

DSC 0007 400x300 スペイシー100が6万キロに到達 2016 キリ番

 

来週中にはオイル交換もしておかなければ。

加速は悪いが、壊れない良いバイクですね。

しまい

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TAGS: / / / / | 2016年5月14日 |

スペイシー 50,000キロ到達 キリ番した2014冬

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スペイシー 50,000キロ到達 キリ番した2014冬

前回のきり番(2013.7.26)はしくじったが、今回は撮れました。

 DSC 0165 400x300 スペイシー 50,000キロ到達 キリ番した2014冬

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TAGS: / / / | 2014年12月26日 |

スペイシー100のキリ番「40000」を撮り損ねた 2013夏

Categories | バイク その他 スクーター ぞろ目・キリ番

もうそそろなのは気付いていた。

私とした事がうっかり見逃してしまった。

2013 07 26 300x225 スペイシー100のキリ番「40000」を撮り損ねた 2013夏
ザンネン。

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TAGS: / / | 2013年7月26日 |

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