NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V
エンジン不調に良かれとバッテリーを新品に交換しました。
エンジン不調とは、
エンジンが掛かりずらく、掛かっても2,000回転以下でエンストしがち。
ただ、停止中でも2,500回転くらいをキープしていればエンストもしない。
またかぶったかも? と自己診断してプラグを交換しましたけど・・・
YAMAHA NMAX プラグ交換 エンジン不調はプラグじゃなかった
プラグ交換してもエンジンの掛かりが悪いのは改善されない。
たまたまバッテリーが弱っていたので、ひょっとしてそれかもで交換に至る。
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GSユアサ(ジーエスユアサ) YTZ7V amazon ¥13,600
一般的にバッテリーの寿命は2~3年、走行距離は5万km。
NMAX125のバッテリー交換は初。
19,000キロくらいの中古車を購入したから、
多分バッテリー交換は一度もやっとことがないと推測すると・・・
いや待てよ。この手は製造年月日が刻印されているはず。
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製造年月日 2016年1月13日
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6年間使用のバッテリー 走行距離 41,037km
推測通り一度もバッテリー交換したことがないNMAXでした。
これだけ使用していればもう十分ですね。
新品交換前の電圧はこうでした。
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昨日の電圧は11Vくらいだったのが、12.2Vまで回復してました。
気温とか関係するのか? 電圧が不安定な状態です。
交換作業に入ります。
バッテリーはシート下に装備されているから、その蓋を外してバッテリーがあらわに。
バッテリーを取り外す時は、
マイナス端子(黒)を外して プラス端子(赤)
バッテリーを取付ける時は、
プラス端子(赤) 次に マイナス端子(黒)
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注液充電済みなので、回路電圧が12.4V未満の場合、補充電をして下さい。
と、注意書きがありました。
取り付け後に12.4V以下であれば充電しよう計画で先に進みます。
![NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V DSC 0432 400x225 NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2022/08/DSC_0432-400x225.jpg)
使用済バッテリー 2,383g
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新品バッテリー 2,460g
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新旧バッテリー
サクサクやってしまえば10分程度だが、
取り付け際にネジに手こずり、なんとか作業を終える。
![NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V DSC 0436 400x225 NMAXのバッテリーを交換 GSユアサ(ジーエスユアサ) 型番:YTZ7V](https://www.hcz.jp/blog/wp-content/uploads/2022/08/DSC_0436-400x225.jpg)
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バッテリーに割り込ませてる配線は、「デイトナレブメーター」です。
詳しくは過去記事をご覧下さい。↓
NMAX125 デイトナ アクアプローバ HG REV METER (レブメーター) 取り付け&インプレッション
新品バッテリーの電圧は「12.4V」でした。
よって、充電はせずにそのまま使うことにします。
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交換作業を終え、いよいよエンジン始動。
セルは力強く回ってる感じはしますが、エンジンが中々掛かりません。
何度か試みたら掛かりました。
結局、以前と症状は変わらぬまま。
ひょっとして走っているうち良くなるかも・・
それもなかったです。
エンジン掛かりずらいし、2,000回転以下だとエンストしてしまう症状。
どうしたもんですかね。
追伸
エンジン不調の原因はプラグキャップでした。
NMAXのプラグキャップを交換 NGKプラグキャップ(Type:XZ05F-R)