ホンダ
2019年11月4日
Categories | バイク その他 スクーター ぞろ目・キリ番
ホンダ スペイシー100 「8」のぞろ目をしくじった 2019
前日にどこでゾロうか予想していました。
多分あそこら辺だな・・・みたいに。
通勤途中、そろろそろな感じになりましたが、
微妙にオーバーパスに引っかかりそうになり、
側道行くか、それともオーバーパスに上って行くか悩みながら走ってる渋滞の中、
やっぱ側道やね。
でも、時すでに遅し。
渋滞の流れに乗ってしまい、側道に車線変更できず。
オーバーパスで停車するのは危険じゃないですか。
のろのろ運転しながらメーターとにらめっこ。
ギリ大丈夫かな・・・
オーバーパス下りに、
「あ！！」やっちまった。
ぞろ目ってる。
責めてメーター最後に「8」がのぞかせていれば。
最短すり抜け！
即路肩。
最後の「8」がどこかにいっちまった。
残念。
因みに、前回の「7」ゾロは画像をゲットしています。
次はキリ番の「9万」を目指しますが、
今の調子だと年末くらいかな。
しまい
2019年8月27日
ホンダ スペイシー100 オイル交換2019 夏
中々都合つかず、飛距離伸ばしてしまった。
行こうと思うと雨降ったり・・・
定期的（3000キロ毎）に交換を心がけていましたが、
今回は700キロ程オーバーしてしまいました。
事前予約しておいたので、店に到着後、即作業に入り、
30分くらいでオイル交換を終えました。
作業前にオイルの残量をみてもらい、
まーまー減っていたけど走行には問題なさそうだと。
オイル漏れが気になっていましたが、
それくらいだったらまだ修理しなくても良さそうかな。
前回に引き続き、不調ヵ所は変化なし。
修理しないまま乗っています。
1.オイル漏れ
2.左ウィンカーの常時点灯が消えっぱな
3.右ブレーキ握るとブレーキランプが点きっぱな
4.アイドリングがキープできない
5.リアタイヤがもう終わりそう
6.リアブレーキの効きが悪くなってきた
4番に関しては、修理したのにまた調子悪くなっている。
この個所の修理記事はこちら↓
振動でチューブが抜けちゃったかな？
それともバッテリー？
暇な時にでもバラシて見ようと思っています。
それからリアブレーキの調整もしておかなきゃ。
この走行距離であれば、年内に8ゾロがコンプリートしそうです。
ちょっと楽しみ。
87,119km
【整備記録簿】
前回のオイル交換はこちら↓
2019年5月7日
ホンダ スペイシー100 アイドリング不調の修理 後編
アイドリング不調は、去年の10月に修理したばかりなのに、
また調子悪くなった。
症状は以前と同じアイドリングストップ。
同じような不調であれば、またあそこかなってことで、
バラしてみました。バラしかたは以前の記事参照。
シート下のボックスを外す。
赤丸のホースを前回交換した。
良く見ると両口亀裂が入ってエア漏れしてました。
前回交換したホースは「キジマ ラインホース1ｍ 内径：3Φ 外径：5Φ」。
これだと内径が細過ぎの薄皮だったよう。
今回は口径をしっかりノギスで計測。
キャブ側は4mmで、逆側は5mm。
ヨサゲそうなホースはコレ買いました。
デイトナ ブリーザーホースLタイプ 内径5mm 外径9ｍｍ
〃 ワイドホースクリップ 9mm 2個セット
前回のものより内径が大きく結構肉厚。
だから耐久性も良さそうです。
外したホースはこんな感じ。
新旧の差はこんな感じ。
ワイドホースクリップでガッチリクリッピング。
繋いでこんな感じ。
エンジンかけて確認・・・
問題ないし。
脱アイドリングストップ
追伸 2019年9月18日
修理 完結編もご覧ください。
2019年4月14日
Categories | 車
ワイパー交換2019
ホンダ アコードワゴン（CH-9）
ふき取りが悪くなり、ゴロゴリ・ボリボリ言い出したので交換しました。
ワイパーゴム交換の履歴は、
過去にブレードは2回交換していますが、前回はブレードとゴムを一緒かえてました。
ワイパーゴムの交換は、大体3年に1回のペース。
今回購入した商品は、「ガラコ ワイパー パワー撥水 替えゴム」です。
アコードワゴン（CH-9）に合う規定サイズは、
運転席側525ｍｍで、助手席側は450ｍｍ。
メーカー（ガラコ）品番だと、31と7になります。
料金はスーパーオートバックス価格、フロント2本 2,156円（@1,078）です。
もっと安いやつもありましたが、高からず安からずの商品を選びました。
交換は簡単。
ブレードにはまっているワイパーゴムをスライドさせて外すだけ。
時間にして数分の作業です。
ただゴムを差し込む方向があるので、
それさえ間違えなければ、あっという間に作業は終わります。
外したワイパーゴムは、切れてる部分がありました。
我が家のアコゴンは青空駐車だから、暑い時期なるとフロントガラスが過熱され、
劣化もは早いんでしょうね。次回の交換は2021年かな。
それまで走ってくれればですけど。
近々オイル漏れの修理もしなくては。
しまい
2019年3月18日
ホンダ スペイシー100 オイル交換 2019 春
バス釣りの帰りにオイル交換してきました。
3,000キロ毎に交換を心がけてますので、
ほぼほぼ定期交換になりますかね。
現在、不調なところが数ヵ所あります。
その内その内ばかりで一向に手付かず。
1.オイル漏れ
2.左ウィンカーの常時点灯が消えっぱな
3.右ブレーキ握るとブレーキランプが点きっぱな
4.アイドリングがキープできない
5.リアタイヤがもう終わりそう
もうボロボロです。
でも、走行には支障ないので。
いやいや、ダメでしょう。
そんな葛藤しながらも通勤に利用しています。
83,393km
暇な時間あればバス釣り行きたいので、
修理はいつになることやら。
取りあえず、スペイシー整備記録簿に追記しておかなければ。
【整備記録簿】
それから、前回のオイル交換はこちら↓
しまい
2018年12月31日
Categories | 車
ホンダ（HONDA）アコードワゴン CH9
2018年 走行距離 157,856km
もういつ壊れてもおかしくない年式ですが、
今年も問題なく走ってくれました。
来春にはフロントタイヤを交換しなくてはいけない状態なので、
それまでには銘柄を選んでおかなければ。
2018.12.31 157,856km （5,862km）
2017.12.31 151,994km （6,501km）
2016.12.31 145,493km （7,014km）
2015.12.31 138,479km （7,946km）
2014.12.31 130,533km （6,567km）
2013.12.31 123,966km （7,337km）
2012.12.31 116,629km （7,287km）
2011.12.31 109,342km （6,087km）
2010.12.31 103,255km （8,155km）
2006.12.31 80,000km
2018年12月31日
ホンダ（HONDA） スペイシー100
2018年 走行距離 81,716km
今年は釣りに良く利用したので、
過去最高の年間走行距離でした。
来年は今年以上に釣行回数が増えれば、
更に伸びそうです。
ただし、故障しなければですけど。
2018.12.31 ／ 81,716km ／ 8,613km
2017.12.31 ／ 73,103km ／ 7,937 km
2016.12.31 ／ 65,166km ／ 8,154 km
2015.12.31 ／ 57,012km ／ 6,934 km
2014.12.31 ／ 50,078km ／ 7,061 km
2013.12.31 ／ 43,017km ／ 6,365 km
2012.12.31 ／ 36,652km ／ 6,438 km
2011.12.31 ／ 30,214km ／ 6,719 km
2010.12.31 ／ 23,495km ／ 6,421 km
2009.12.31 ／ 17,074km ／ 6,587 km
2018年12月13日
Categories | バイク メンテ スクーター DIY
ホンダ スペイシー100 ヘッドライトバルブ交換 2018
スペイシー100は、主に通勤用ですが、
仕事帰りに走ってる最中「エッ！！ライト点いてないじゃん」。
ヤバ。
いちおココは都心で、街灯がずーっとあるから無灯でも平気に走れるけど、
幾つか交番があるから、流石にそれはパスできんかも。
どこかに置いて電車で帰るか。
それとも無灯で交番前を突破？
取りあえず、一番近いGSに駆け込むがバルブなんて置いてなかった。
もう8時過ぎてるし、
参ったな。
ふと、
反対車線に目をやると、そこにはバイク屋。
そして入り口には「OPEN」の小さい看板がぶら下がっとる。
ラッキー。
ホンダ純正のヘッドライトバルブの在庫あって助かりました。
サックっと交換までしてくれました。
アザス。
腹減っていたので、これで全開で帰宅できます。
スペイシー100を購入後（10年間）、4回目となるヘッドライトバルブ交換でした。
因みに、過去の交換はこんな感じ。
ホンダ スペイシー100 整備記録簿 にも追記しておこう。
しまい
2018年11月21日
ホンダ スペイシー100 オイル交換 2018 秋
今年3回目となる、2018年最後のオイル交換。
数ヵ月前から車体下にオイルが滲んでいたが、
ここのところ止まってるようで、見て見ぬ振りしておくことに。
オイル交換したのは、いつもの2輪館。
事前に電話予約して、お店に着いたら即作業。
いやー 待たなくてすくから時間にエコです。
ただですね、お会計の際、え！ってことがあったんです。
1年更新のメンバーカードがあると工賃は無料でできる2輪館。
勿論、毎年500円で更新してました。
それが、今年4月に800円に値上げされてました。
そんなこと全然知らなく、
店員さんに、「料金間違えてませんか？」って、聞いちゃいました。
小遣い少ない私にとっては、300円でもちょっとね。
スペイシーのオイル交換したのは昨日のことで、
多摩川でバス釣りしてて、1匹釣れて満足したので、
帰宅後、即予約しました。
スペイシー100の整備記録簿はこちら↓
遅くて「イラっ」ってすることもあるけど、
エンジンも調子いいし、燃費もエコだし、
通勤に、釣りにと、まだまだ活躍してくれそう。
しまい
2018年10月18日
Categories | バイク その他 スクーター ぞろ目・キリ番
8万キロに到達したホンダ スペイシー100のキリ番 2018
仕事帰りに8万キロ揃えました。
スペイシーを購入して10年目での到達。
中古だからってそう期待もしていなかったが、
ここまで走れるなんて予想外でした。
エンジンはいまだ快調。
年式も古くなってきたことだし、
今後ちょっとした経年劣化での不具合は起きそうですが、
この調子で行けば、来年の「8ゾロ」も達成できそうです。
現在、左ウィンカーのポジション球が不点灯。
左右の電球を入れなおしてみても点かなかったので、
どこかでケーブルが断線しているぽ。
それからエンジンヘッドだと思うが、オイル漏れしてます。
どちらにせよ、走行には支障ないので、
いやいや整備不良で御用でしょう。
まぁ、近いうち修理しようと思ってますが、
バス釣りが忙しいから、今はそんな暇ねっす。
しまい。
