ホンダ アコードワゴン（CH9）が故障した。

修理はディーラーにお願いしたが・・・

昨日のことですが、走行中にエンジンチェックランプが突然点灯しました。

そして信号待ちで何度かエンスト。

異音や異臭はしてないようですが、何かしら異常をきたしている。

バイク系はそこそこ知識はあるのですが、車に関しては無頓着と言いましょうか、

あまり知識はありません。で、翌日近所のディーラーに修理を依頼した訳です。

でもディーラーに出すには下準備が必要な自家用車。

ホイールが微妙にフェンダーからはみ出してます。

多分2.3ｍｍくらいのホント微妙に。

ディーラーだと改造車扱いにされてしまい取り扱ってくれません。

だから午前中に汗だくになりながら冬タイヤ（純正ホイール）に交換しました。

ディーラーで故障の症状を説明し、数日預かりで調べることになりました。

概ね電子制御関連の診断をするらしい。

今年3月にオートバックスでオイル交換した際、

オイルパンからオイル漏れでオイルがかなり減っていたので、

早めに見てもらった方がいいですよと言われていた。

それが原因なんだろうか？

アコードワゴン（自家用車）のオイル交換を３年振りにやりました

願うなら来年の車検までは乗り続けたい。

果たして修理費用はどれくらいの金額になるか？

今はそれだけが不安です。

しまい

ホンダ アコードワゴン　整備記録簿

オーディオアンプ インプットセレクター（INPUT SELECTOR）

故障したので自分で修理しました。

故障の症状は、CDやチューナーとかにチャンネルを切り替えるスイッチが、

勝手に切り替わってしまう。初期症状はたまーにくらいでした。

それほど気にならず使い続けてました。

でも段々と勝手に切替わる頻度が多くなり、音が出る前にカチャカチャ切替わる有様。

故障したアンプは、かなり昔にヤフオクで落札したオーディオアンプ。

ONKYO ステレオプリメインアンプ A-911M

ONKYO ステレオプリメインアンプとUSBデジタルオーディオプロセッサー

同様の故障はDENONでも起こるようです。

インプットセレクター

アンプ一番右側にあるチェンネル切り替えスイッチ。

グルグル回してチャンネルを切り替えます。

これが勝手にカチャカチャ切替わる接触不良の故障を修理します。

使うものは接点復活スプレーとプラスドライバーだけです。

接点復活スプレーとは、

カーボンや汚れを除去して接触不良を改善させます。

以前、マウスのクリックがおかしくなってコレ使って修理した経験あります。

ロジクール（Logicool）トラックボールマウス M570T 分解修理（チャタリング）

インプットセレクターは本体から簡単に引っこ抜けるとチャレンジしましたがダメでした。

そこで、本体の蓋を外しました。プラスネジ5・6本外すだけで簡単に外れます。

矢印の隙間にインプットセレクターの裏側が見えます。

インプットセレクタースイッチの裏側に接点復活スプレーをブシューと注入します。

あまりブシューとやり過ぎると、他の基盤がベトベトになってしまうので、

軽くブシュー・・・程度です。

それからインプットセレクターをカチャカチャと気の済むまで回してください。

私は1分くらいカチャカチャ回し、再度プシューとしてまたカチャカチャ。

２回やりました。

念のために半日くらい乾かして組み立てて完了。

電源入れて確認。

故障はすっかり改善されました。

しまい

テレビ（SONY BRAVIA「ブラビア」） のリモコンを購入

あ～

体ダリー

五月病かな・・・

ゴールデンウィークは引きこもっていたからな。

そんな連休中の事でした。

コロナで不要不急だから、映画三昧を決め込んでたんです。

サブスクは「DTV」ね。

でもリモコンの調子が悪くなり、一番使うボタンの「決定」が死にました。

ってか、結構なボタンが使えなくなりました。

主電源も使えないときたもんだ。

振ると「カラカラ」音します。

ひょっとしてソニータイマー？

仕方なく近所の家電屋で買ってきました。

そして1日3.4本ペースの映画三昧のビール三昧で連休を終えました。

ゴロ寝しながらの鑑賞。

体に鎧をまとった感あります。

特にハラ。

しまい

通勤号スペーシー100のフロント ウィンカーは点滅するけど、

スモールの方が切れたみたい。

で、交換してみました。

バイク屋で324円。

現地でドライバー借りて、購入後即交換。

ネジ1本外すだけで、簡単に交換できます。

でも、

新品に交換しても点灯しません。

玉切れではなかったよう。

どこか断線してるぽ。

自分でいじるの、寒いから却下。

暫く見てみぬフリ。

修理はそのうちね。

しまい。

猛暑の中、動かなくなったスペイシーの修理を試みた。

ONしても通電すらしないってことで、まず疑わしいところで「ヒューズ」をチェック。

確認したけど切れてない。

強くゆするとチラッと通電するから、多分断線してると自己診断し、

フロント外装を外して、配線を細かくをチェック。

しかし断線してるところは見つけられない。ってか断線なのかな・・・。

エンジンの調子良かったのに、もう私には故障の原因が判らない。

結局近所のバイク屋に持って行き修理してもらい、無事動くようになりましたが、

どこが悪かったと言うと、バイク屋に聞いてビックリ。

ただバッテリーに繋いでるコードが外れていただけ。

きっと以前バッテリー交換した時、繋ぎ方が甘く、振動で外れてきたんだろうな。

何ともお粗末な故障？でありました。

序に自分で交換しようと先月購入したセルスイッチを交換したもらいました。

ろくにメンテもせず長年使っていた事もあり、最近接触が悪かったんだな。

そんなこんなで、これからも快調な走りしてくれそうなスペイシーでした。

仕事帰りの出来事。

通勤号のスペイシーがエンジン掛からない。キックでも全然だめ。

車体を強くゆすると一瞬メーターの電気は点くが。

どこか断線したぽ。

もう近所のバイク屋も閉店している時間だし、ジャフ頼んで自宅まで

レッカーしてもらった。

振り返れば３年連続でジャフにレッカーしてもらってる。

明日暑い中修理するのは気が重いが、取りあえず自分でやってみます。

やっとメーターの修理を終え、動き出しました。

壊れていたところはメーターギアで、部品代は670円（税抜）でした。

取り出したらサビッサビ。

これじゃまともに動きませんよね。

で、メーターが止まったまま400キロぐらい走ってるので、

次回オイル交換は47000キロぐらいに予定します。

天気良かったけど春一番で強風の最中、スペイシーのオイル交換行ってきました。

がぁ、いつもの２輪館に向かっていたところ、メーターケーブルがちぎれたみたいで、

修理がてらホンダに向かいました。で、ケーブル交換工賃聞いてみたんです。

「4000円です・・・凹」ケーブル交換するぐらいでそんなするん。って心の中で叫び

部品だけ注文し、折角なのでオイル交換だけやってもらいました。

実は私、冬の持病みたいなものがありまして、手作業は出来るだけ控えたい。

それはアカギレなんです（涙）ここのところ持病が加速し、ジャンケンでグー出すと

確実に流血します。そんな状態なんですが、来週にでも頑張って交換してみます。

暫くは飛距離はこのままです。

それにしても、いつもオイル交換してもらうお店の、倍もの料金を請求され、

ケチで貧乏な私には結構堪えました。

通勤帰宅途中、某オーバーパス頂上で動かなくなりました。

エンジンは問題なく動いているのですが、タイヤが駆動しません。

多分ベルトが千切れたかな・・・。

８時過ぎていたので近所のバイク屋はどこも閉店している。

自宅までは５キロ程。押して帰ろうかと思ったが、仕事で疲れているし

お腹も空いててそんな気力なし。

でぇ、ジャフしました。　会員だと１３キロ以内は無料だったと思います。

待つこと15分。

来るのハヤー。積み込みも超はや。

スクーターと一緒に本人も自宅まで運んでもらいありがたや＾＾

４万を目前に起きた真夏の出来事でした。

それにしても５年以上乗ってるのにエンジンは快調です。

ホンダマシーンってすごいですね！

独り言。

んだよ(*｀^´)<怒怒

ウインカーの故障かよ。

せっかく今日ツーリング行こうと思っていたのに。

でもしょうがないか。

10年使ってたらおかしくなっても。

それに、今日は祭日で道路も混んでいるだろうし。

ニュースにも出てたけど、真鶴道路なんか10キロも渋滞。

しかも東名もめっちゃ渋滞！！

ツーリングは平日に限るな。

明日が楽しみだ。