スクーター

NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km

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NMAX125 YAMAHA

2020年 走行距離 27,228km

DSC 0156 400x225 NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km

 

6台目の所有となるスクーター(NMAX125)の、納車から約1年間、7530キロ走行した感想です。

ちょっとした移動手段として買い続けてきたスクーター達の中でも、

群を抜いた遊び心のある2輪だと思えました。

加速や旋回性、トルクにしても、今までの原2とはちょっと次元が違います。

スタイリングだけでなく、「機能や性能の進歩」があることは明白です。

何かとライバル視される「ホンダ PCX」にしても、

きっと走りを楽しめる2輪だと思います。

いまどきのスクーター(原2)は甘く見ちゃだめですね。

ただ新車価格がちょっとネックかな。

 

納車初年度の気になる燃費はこうでした。

 

DSC 0040 400x225 NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km2020年 2月 43.0km/L

 

 

DSC 0225 400x225 NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km2020年 7月 47.7km/L

 

 

DSC 0191 400x225 NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km2020年 9月 43.0km/L

 

 

DSC 0225 1 400x225 NMAX125 YAMAHA 2020年の走行距離 27,228km2020年 12月 31.3km/L

 

インジェクションは季節・気温によって、如実に変化が見られます。

駆動系カスタムや社外マフラーに交換したことも要因の一つかもしれません。

キャブ車は年間を通して安定していたような。

NMAXは年間通して燃費の幅があることは誤算でした。

付け焼刃になるかもしれませんが、

燃焼効果アップのイグニッションコイルと、エンジンに良さげなオイル交換で

どれだけ燃費が伸びるか?

走り出しの年始は、ちょっと楽しみです。

しまい

 

NMAX125整備記録簿

YAMAHA NMAX125 整備記録簿

 

2020.12.31 / 27,228km / 7,530 km

2020.02.07 / 19,698km / (納車)

 

TAGS: / / / | 2020年12月31日 |

YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

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YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

定番のカスタムと言いましょうか、今や付いてて当然的なUSB充電器を取り付けました。

amanonで購入しましたが、あまりにも多くの類似品が多く出品され、

選ぶのに迷いましたが、電圧計付きのUSBが二口付いているものにしました。

取り付けは簡単でしたが、ちょっとした加工が必要なので、

そこら辺のことを含め、取り付け説明をしていきます。

 

DSC 0228 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

USB充電器を取り付けるのに必要なパーツがあります。

それは、車体ハーネスからUSB充電器に電源を分配(分岐)させるケーブルです。

自作するのも可能ですが、

これ使ってれば間違いないだろうと、ヤマハ純正品を購入しました。

 

1110 01 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付けYAMAHA ワイヤーリード 3口分岐(Q5K-YSK-001-U47

 

3口分岐は、本線を分岐させる1口と、残りは後付けする電気機器用です。

今回はUSB充電器に1口と、後日取付するグリップヒーターに1口使います。

このケーブルと、USB充電器本体の構成です。

 

1110 02 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

1110 03 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

USB急速充電器 amazon 1,699円

サイズ:全長5.2cm 内径2.8cm 外径3.4cm

 

取り付け前に、USB充電器のケーブルを加工をします。

元の配線先端をカットし、ヤマハ ワイヤーリードのコネクターに付け替えます。

 

1110 04 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

1110 05 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

あ! 爪が伸びてる。ってことは気にしないで。ウフフ

リード線は必ず圧着ペンチを使ってください。 これきも。

でないと、後ですっぽ抜けます。

これで準備完了。

車体をバラシて取り付けに入ります。

 

スクリーンのネジ4個と、メーター周りのカウルネジ3個を外します。

 

DSC 0183 01 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

カウル内側には爪で引っ掛けられているから、

その爪を折らないようにガバーッとカウルを外します。

 

 

DSC 0187 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

分岐させるコネクターが直ぐ手前に見えます。

拡大するとコレです。

 

DSC 0186 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

茶色線(プラス)と黒線(マイナス)のコネクターです。

これにヤマハ ワイヤーリードを割り込ませます。

 

DSC 0189 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

余談ではありますが、

茶色と黒ってバイク系だったら規格的なものがあるんでしょうかね。

以前カワサキ車の配線をいじった時もそうだったから。

それにしても、配線のシンプルさに若干驚き。

今時のバイクはパッケージ化が進んでるんですね。

 

DSC 0190 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

USB充電器を繋いで動作確認します。

 

DSC 0194 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

問題なしと。

次に、今回の山場(DIY)となる作業に入ります。

カウルに穴開け。

定番のココに。

 

DSC 0195 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

警告」のシールを剥がし、ヨサゲな場所を決めて先ずはキリで穴あけ。

いきになり工具で穴あけすると目標を失ってしまうから、ガイド的な穴開けね。

 

DSC 0198 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

それから、穴あけするとカスが出てくるから養生しましょう。

裏側より表側にカスが落ちるから、ガソリンキャップの溝は要注意。

 

1110 07 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

DSC 0197 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

では穴開け作業に入ります。

使う小道具は充電式電動ドライバーと穴開けツール。

穴開けツールは、持ち合わせの日曜大工ドリルツールで名称は分かりません。

コレです。

 

DSC 0185 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

DSC 0183 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

木材の穴開けに良く使ってます。

サイズは30mm

USB充電器のサイズは29mmだから、新たに買う必要はありませんでした。

 

1110 08 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

ゴリゴリと掘ってましたが、充電式ドライバーのパワーが弱いようで中々掘り進めない。

それ見かねた近所のおっちゃんがインパクトドライバーを貸してくれました。アリガトウ

高回転だから力をそう加えなくてもサクッと貫通しました。

 

DSC 0199 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

バリは自前の電動ドライバー+やすりツールできれいに取り除く。

 

DSC 0201 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

USB充電器もいい感じにスコスコ入ります。

 

DSC 0202 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

でですね、

ここは「警告」ステッカー剥がしても、ツルッとしたところが四角くあるんです。

ひょっとして、ステッカーが剥がれづらくするため?

それを隠すためにラッピングで切り残したリアルカーボンシートを貼ります。

因みに8cm四方です。

 

DSC 0203 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

DSC 0204 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

DSC 0205 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

後はUSB充電器をはめ込み、裏側からストッパー的な付属のベゼルをねじ込み固定。

 

DSC 0206 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

DSC 0208 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

コネクターを繋いでカウルを取り付け、作業は終了です。

 

DSC 0209 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

蓋開けるとこうです。↓

 

DSC 0211 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

 

エンジン掛けると・・・

 

DSC 0228 400x225 YAMAHA NMAX125 USB充電器&電圧計を取り付け

シートを貼り付けるとUSB充電器が際立ち、凄くカスタム感あります。

とても気に入りました。

しまい

 

TAGS: / / / / | 2020年11月10日 |

スクーターのグリップヒーター(ホットグリップ)選びで悩む

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スクーターのグリップヒーター(ホットグリップ)選びで悩む

通勤快適号(NMAX125)の冬支度で、グリップヒーターをどれにするか?

メッチャ悩んでます。

値段もさることながら、機能やデザインなど、色んなメーカーから沢山ラインナップ

されています。

そもそも、グリップヒーターは一度も取り付けたことがなから、

性能や機能などの良し悪しがどうなのかも分かりません。

そこで、皆さんに右へならいしようとネット検索して色々調べまくったんです。

取り合えず、値段はどうあれ、人気なもの重視で。

で、コレってやつに決めました。

 

jjhan530abc 00 400x300 スクーターのグリップヒーター(ホットグリップ)選びで悩む

公式サイト:エンデュランス GRIP HEATER HG120

 

温度調整が5段階あって電圧計が付いてます。

デジタル表示でとてもいい感じ。

制御スイッチの設置場所は、メインキー右上の定番なとことにしたらヨサゲ。

ん?待てよ。 定番の場所には穴堀加工が必要だけど、

そこにはUSB充電器ソケットを付けようと計画しるから、

穴を2つ開けなきゃいけない・・・ どうする?

優柔不断炸裂。

また調べだし、見つけたのはコレ。

1108 01 400x265 スクーターのグリップヒーター(ホットグリップ)選びで悩む

公式サイト:プロト スイッチ一体型モデル

 

「EFFEXの最新型グリップヒーター」らしい。 検索するとやたらヒットする。

これだったらシンプルだし、エンデュランス(HG120)と機能は変わらないよなぁ。

でも値段がちょっとね。

待てよ。

こんなデザインだったらエンデュランス(GRIP HEATER SP)の方が安いなぁ。

でも電圧計のデジタル表示も捨てがたい。

 

結局、選ぶのに2日ほど悩み、本日ネット注文しました。

届き次第、取り付け記事をあげます。

しまい

TAGS: / / / | 2020年11月8日 |

YAMAHA NMAX125 フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

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YAMAHA NMAX125

フロントウインカーカバーのラッピング

(7D リアルカーボンシート)

シートを貼り付けるパーツを取り外さないで、そのままの状態でラッピングする方法。

カッター使いのスキルをかなり必要とする作業があります。

 

DSC 0246 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

サイドカバーにラッピング(リアルカーボンシート)を施工した流れで、

同色シルバーの「フロントウインカーカバー」にもラッピングしました。

カラーコーディネイト的には、

マフラーのサイレンサー(カーボン)+サイドカバー+ウインカーカバー ですかね。

7D リアルカーボンシートはamazonで購入。

※7Dリアルカーボンシートは、見方によっては黒にしか見えない。柄模様が細かい感じ。
もっと柄模様が大きかったら、リアルなカーボンに見えそうな。

 

ウインカーカバーをラッピングする場合、バラした方が失敗なく貼れると思うけど、

フロントカウルから分解しなければいけなそうだから、

メンドイ作業は省いて、そのままの状態でラッピングしました。

出来栄えとしてはまーまーの80点ってところ。

電源がない駐輪場だから、必須のヒートガン(ドライヤー)さえ使えたら、

納得する出来栄えになったと思う。

 

では、ざっと作業手順を書いていきます。

 

 

貼る前の下準備としてシリコンオフで脱脂&汚れ落とし。

粘着力をアップさせるために。

vlcsnap 2020 10 25 10h51m06s438 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

vlcsnap 2020 10 25 10h51m44s794 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

購入したラッピングシートはリアルカーボンと言うくらいだから、

カーボン柄がプリントしてりあり、立体的に見せるために何層かに重なっています。

前日にサイドカバーをこのシートでラッピングし、その柄の向きに合わせて

ウインカーカバーに貼り付けます。

 

vlcsnap 2020 10 25 10h52m55s529 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

柄合わせが決まったら、

空気が入らないようにラッピングシートを引っ張りながらゴシゴシと貼り付ける。

気を付けていても空気が入ってしまから、剥がしてはまた貼り直す。

その繰り返し。

 

vlcsnap 2020 10 25 13h22m01s755 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

vlcsnap 2020 10 25 13h34m52s219 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

ヤマハのエンブレムはそのままの状態で貼り進めます。

空気は出来るだけ入らないように、エンブレムのエッジに爪を立てつつ。

貼り終えた後、ガビョウで刺してエア抜きしました。

 

vlcsnap 2020 10 25 13h36m26s255 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

サイドカバーに比べ、

アールがかったところやラウンドしているところがないから、

思いのほか貼りやすい。

 

vlcsnap 2020 10 26 15h45m47s903 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

全体に貼り終えた状態。

次に余分なところをカットしていきますが、

殆どパーツの裏側に折り込むことが出来ない、そのような隙間がないから、

きっちりにカットするのが難しいこと。

下手するとカッターでボディーを傷つけてしまうから。

恐る恐るフリーハンドでカットしたけど真直ぐカットできない。

そこで、カットしたいところにヘラをあてがって、

ヘラと一緒にカッターをスライドしながら切りました。

 

vlcsnap 2020 10 26 16h01m26s892 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

いい感じで切り進めました。

ただ、一部切込みが甘かったようで、

数層になってるシートの表層だけしかカットされてなく、

2層目のカーボン柄が残ってしまった。

うざぁ。

無理やりそこを千切ったら、シート内部に空気が。

うざぁ

仕方なく、そこだけ小さくカットしたシートを上貼りでごまかしました。

 

vlcsnap 2020 10 26 16h10m11s329 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

ウインカー上は爪が入る隙間があったから、グイッて無理やり内側に折り込みました。

ドライヤーあったらそこら辺は楽に出来たと思います。

 

vlcsnap 2020 10 26 16h35m40s877 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

そうこうして片側(右側)のラッピング作業を終えました。

サイドカバーが重なって隠れる部分は、ほんと適当です。

ドライヤーさえ使えたら、そこら辺はキッチリ出来たと思います。

作業時間は50分程。

要領得たもう片方は、もう少し早くできたので、

左右のウインカーカバー ラッピング作業時間は1時間半。

 

 

 

vlcsnap 2020 10 26 16h42m05s577 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

vlcsnap 2020 10 26 16h54m13s048 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

前日にラッピングしたサイドカバーも取り付けて、

計画したシルバー部分のラッピング作業は終了。

 

DSC 0273 1 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

DSC 0265 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

追記 2020年11月10日 ヤマハのエンブレムを切り抜く

USB充電器取り付けの時、隠れていたエンブレムの所のシートを切り抜きました。

これは動画ネタになるだろうと、撮影もしてました。

でも、その動画はボツ。

IMG 0893 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

↑切り取ってる最中ね

 

出来栄えがちょっとね・・・

 

IMG 0894 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

IMG 0896 400x225 YAMAHA NMAX125  フロントウインカーカバーのラッピング(7D リアルカーボンシート)

 

 

しまい

 

TAGS: / / / / | 2020年10月20日 |

YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

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YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

Channel YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」チャンネルアイコン

 

YouTube チャンネルURL

https://www.youtube.com/channel/UClSgXKTYBbkZCZQsP5WlBwQ

 

「ヒジリダ TV」というサブチャンネルもありますが、

あっちは釣り専門チャンネル。(ヒジリダ TVの詳細記事参照

今回の「ヒジリダ」チャンネルはスクーター全般です。

一緒にするのもアレかなと思いまして、新たに開設しました。

開設にあたり、チャンネル名をどうするか?

ちょっと悩みましたが、いい名が思いつかなかったから、

あっちのチャンネル名の「TV」を取っただけにしてみました。

 

0313 01 400x187 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

真っ新なチャンネルページをスクリーンショット。

しっかりと統計情報の下に「2020/03/13に登録」と記載ありますね。

先ずいじったのはチャンネルアイコン。

本記事、最上部のチャンネルアイコン画像をアップロードしました。

と言っても、今まで「ヒジリダ TV」で利用したやつなんですけどね。

画像をアップしたら数分で反映されました。

 

あっちのチャンネルアイコンと一緒にするのも何なんで、

少し変化を加えました。

どでしょ?

 

0313 02 400x231 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

ただDの中に小さく「TV」を加えただけです。

実際に使った画像はこちら。

 

0313 03 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

取り合えず、

あっちのチャンネル「ヒジリダ TV」もよろしくと。

今日現在のチャンネル登録者数は503人。

で、

記念すべき「ヒジリダ」のチャンネル登録者第一号はですね・・・

ポチっと

 

0313 04 400x153 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

「ヒジリダ TV」の私です。

更にポチっと

 

0313 06 400x131 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

チャンネル登録者第二号は「HCZ TV」です。

これまた自分でポチったことになりますかね。ウフフ

 

ログインした状態は、動画をまだ1本もアップしていないので、

このように表示されます。

 

0313 07 400x239 YouTube 新チャンネル開設 チャンネル名は「ヒジリダ」

YOUTUBE STUDIOから設定画面に入り、

簡単に設定を終えてと、

初動画をアップロードしてみました。

 

しまい

TAGS: / / / / | 2020年3月13日 |

スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

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スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

DSC 0089 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

正月休みのプランは、

大掃除してドラマの一気見するか、ネットで映画三昧を予定してました。

でも、ゴロゴロしてるのも勿体ない。

ふと思いついたのがスクーターの洗車。

年末に高圧洗浄機も買ったことだし。

 

過去振り返ると、スクーターは購入後、洗車した記憶がありません。

ってことは、10年は洗ってない。

ほぼほぼ通勤車(たまに釣り号)だし、乗り潰す考えもありますから。

で、今回は足回りを念入りに洗浄しました。

気にして見ることはなかったですが、マジマジガン見するとヤバイ。

 

DSC 0087 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

 

DSC 0088 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

写真にはない反対側がめっちゃ汚れてたので画像省略。

リアが特にヤバイ。

元々シルバーだったのがセピア色に。

汚れとサビのミックス。

 

洗車後はかなりピカピカになりましたが、

 

DSC 0093 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

 

DSC 0094 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

 

高圧洗浄機だけでは汚れが落ちず、ゲキオチ君の助けを借りました。

ブラシ類(洗車用具)は自家用車のトランクの中。

出払っていたのでゲキオチ君だったのです。

 

オイル漏れ最中だから、洗車後の地面は虹色でした。

洗車後エンジン掛からなくなったなんて、この手の良くある話だと思うんですが、

ドキドキしながらセル回す。

良かった。

1発でスタート。

でも、

アレ?

ブレーキランプが点かないんですけど・・・。

そうきましたか。

電球が切れたか? どっかショート?

それともヒューズが飛んだか?

3択とみました。

休み明けにでも修理ですかね。

 

折角高圧洗浄機(ケルヒャーもどき)を出動させた訳だし、

ついでに隣にいる自転車も洗車。

 

DSC 0095 400x225 スクーター(スペイシー100)と自転車を高圧洗浄機で洗車

2016年12月に購入の、

DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)M6-24(ホワイト)

初洗車。

こっちは不具合起こすこともない。

いやいや、そうでもなかった。

綺麗になったらブレーキパッドが全然ないことがあからさまに。

汚れてて気づかなかった。

最近効きが悪いと思っていたらこう言うことだったのね。

これまた近々に修理ですね。

しまい

TAGS: / / / | 2020年1月2日 |

ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

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ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

前回のプラグ交換は2013年12月3日

(ホンダ スペイシー100 整備記録簿

 

2019 1203 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

予定としては、

午前中、自家用車(アコードワゴンCH9)を洗車し、冬タイヤ(スタッドレス)交換。

午後からスペイシー100のプラグを交換。

でもダラダラと洗車していたからタイヤ交換まで至らず。

昼過ぎから近所のバイク屋でスペイシーのプラグ交換。

バイク屋駐輪場は屋内で照明完備。

暗くなっても作業が出来る。

この時季は日が短いからね。

 

DSC 0051 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

前回のプラグ交換記事を参考に、

KITACO マグプラグソケット(全長6.5センチ)を使ってプラグを引っこ抜く。

そこで、ヤバァ!!

以前から気にしていたエンジンからのオイル漏れがとんでもなくベトベト。

 

DSC 0045 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

手を突っ込んだらオイルがべったりくっ付いた。

雑巾は持っていたけど、ふき取れるレベルじゃねぇ。

作業中、トイレで4回手を洗いました。

 

DSC 0044 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

この穴からプラグを引っこ抜く。

新旧のプラグはこれ。

 

DSC 0049 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

結局、作業時間は10分程度で終える。

 

そもそも、なんでプラグ交換したかと言いますと、

先週、通勤途中にいきなりエンスト。

エンジンはかかるけど、アクセル開けると止まってしまう。

職場まで数キロ押して出社。

半日放置後、何事もなくエンジン掛かる。

そして普通に走れる。

これってかぶってる?

 

自己診断にてプラグ交換することにしたんです。

 

DSC 0052 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

お世話になったバイク屋のトイレ。

ここのハンドソープは私みたいな人のことを考慮しているのか?

メチャメチャ油汚れが落ちます。

助かりました。

 

DSC 0053 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

更におしぼりまでサービスしていただきました。

因みに、3本使いました。

お陰で爪の隙間に入り込んだ油汚れまでスッキリです。

 

で、

プラグ交換後は調子いいです。

スタートダッシュのアクセルオンでも、もたつきがなくなりました。

あくまでも自己診断での交換ですから、

暫くは様子見ってところです。

 

DSC 0059 400x225 ホンダ スペイシー100のプラグ交換 2019

しまい

TAGS: / / / | 2019年12月3日 |

ホンダ スペイシー100 オイル交換 2018 秋

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ホンダ スペイシー100 オイル交換 2018 秋

今年3回目となる、2018年最後のオイル交換。

数ヵ月前から車体下にオイルが滲んでいたが、

ここのところ止まってるようで、見て見ぬ振りしておくことに。


DSC 0063 400x225 ホンダ スペイシー100 オイル交換 2018 秋

 

オイル交換したのは、いつもの2輪館。

事前に電話予約して、お店に着いたら即作業。

いやー 待たなくてすくから時間にエコです。

ただですね、お会計の際、え!ってことがあったんです。

1年更新のメンバーカードがあると工賃は無料でできる2輪館。

勿論、毎年500円で更新してました。

それが、今年4月に800円に値上げされてました。

そんなこと全然知らなく、

店員さんに、「料金間違えてませんか?」って、聞いちゃいました。

小遣い少ない私にとっては、300円でもちょっとね。

 

スペイシーのオイル交換したのは昨日のことで、

多摩川でバス釣りしてて、1匹釣れて満足したので、

帰宅後、即予約しました。

 

スペイシー100の整備記録簿はこちら↓

ホンダ スペイシー100 整備記録簿

 

遅くて「イラっ」ってすることもあるけど、

エンジンも調子いいし、燃費もエコだし、

通勤に、釣りにと、まだまだ活躍してくれそう。

しまい

TAGS: / / / | 2018年11月21日 |

釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣り

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多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣り

昨日に引き続き連チャンで多摩川に行って来ました。

練習の甲斐あって、思うようなキャスティングになり、

狙ったところにも落とせるようになりました。

たまに変な所にも打ち込んでしまうけど。

 

DSC 0011 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣り

ロッド:シマノ ゾディアス(ZODIAS) 268ML-2

リール:シマノ COMPLEX BB 2500S F6

ライン:フロロカーボン 5lb  (サンライン シューター・FCスナイパー)

仕掛け:ダウンショットリグ フック(ます針 サイズ4) シンカー(がん玉 2.3g)

ルアーは2種類使いました。

 

DSC 0014 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣りワーム1:サターンワーム ウォーターメロン 3インチ

 

DSC 0012 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣りワーム2:ロコイズム シャイナースティック 3インチ

シャイナースティックは、上州屋で「相模湖にイチオシのワーム」として売られていたので、

多摩川でもいけるんじゃねーってことで買って見ました。

 

例のごとくスクーターで現地入り。

AM7:00

DSC 0026 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣り

曇りでやや風。 涼しい・・・

叱られるかもしれないが、思い切って河川敷まで乗り入れる。

向こうに見えるは京王相模原線の鉄橋

10時半には帰宅しましたが、スクーターは何事もなく待っててくれた。

 

DSC 0027 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣り

先行者が1人。

話しかけてみると、バス釣りは初心者らしく、ちょっと離れてこっそり見てましたが、

ベイトリールで悪戦苦闘してたよう。

 

稲田堤エリア(神奈川側)河川敷は、ほぼ護岸工事されているので、

次回は小さい折りたたみ椅子を持参しようと思っている。

 

たぬきや付近からキャスティング。そして下流に移動し、またたぬきやに戻ってくるパターン。

たぬきやから上流は浅瀬が多いから、ワームだったらダウンショットより

ノーシンカーでズル引きするとよさげなのかな。

 

で、

8時15分 その時が来ました

HIT!!

DSC 0029 400x300 釣行記2017 P.4 多摩川 稲田堤 神奈川(京王相模原線エリア) ニュータックルでバス釣りスモールマウスバス 24センチ

 

通称「スモール」です。24センチでも元気一杯の引きで、

ドラグゆるんゆるんにしたいたこともあり、面白い釣ができました。

10時過ぎには暑さに耐えられず帰宅。

 

今回の釣果は1匹 24センチ。

 

備忘録

今まで根掛かりした時、ドラグ締めて引っ張り切っていたけど、

そのやり方だとドラグが壊れる原因になることを知った。

次回からはドラグはいじらず、ラインに布を巻きつけ手で引っ張り切ることにしよう。

 

グローブもありだが、今の時季、日焼けしない白い手だとへんだよね。

これ保留。

TAGS: / / / / / / | 2017年7月18日 |

今月もまた宮ヶ瀬に行ってきました。

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Categories | ツーリング


天気良くなると、行くところといったら宮ヶ瀬しか思いつかない私。

スクーターで下道走って程よい距離だから仕方ないか。

1時間ぐらいで行ける所をもう少し開拓しなきゃな・・・

DSC 0070 1 400x300 今月もまた宮ヶ瀬に行ってきました。下のコンビにで、今回は炙り醤油おむすびと缶コーヒー。

鳥居原駐車場はかなり空いていました。

そんな中、話し相手してくれたKAWASAKI乗りTさん。

折角のツー最中だったのに、あーだこーだ引き止めて悪いことしたな。

DSC 0072 400x300 今月もまた宮ヶ瀬に行ってきました。我がスペイシーのリアタイヤはもうズルズルです。

マジ早めに交換しなきゃ。

しまい

TAGS: / / | 2016年10月18日 |

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